现在国内的豪华汽车，已经连续实现了销量的上升，以第BBA为例，年销量都已经逼近或超过了70万台的大关，奔驰E级、奔驰GLE、宝马5系、奥迪A4等多款车型，月销量都稳步在万台以上，看上去市场是一片大好，但是对于捷豹而言，蒸蒸日上的中国汽车市场，却并没有给它带来发展的良机，而在海外市场也是表现平平。

2019年结束后，捷豹在全球范围内的总销量为161601台，甚至捷豹路虎的高层此前还发布言论：由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰，路虎销量才有所下滑。话里话外似乎有满满的怨气，那么捷豹为什么销量会如此低迷，难道这个品牌的汽车，真的不值得购买吗？

不仅仅是销量，捷豹的价格已经降到的谷底，而在去年年底的时候，捷豹路虎的高层同样说：为了保证单车和经销商利润，从2020年开始，捷豹路虎将不会在华进行优惠销售！这话说得铿锵有力掷地有声，但是事实上呢？到了今年捷豹的价格依旧难以回升，多地经销商都给出了大幅度的优惠政策。

路虎捷豹或许有足够的底蕴积累，给自己规划一个五年、十年的长远计划，但是对于经销商来说，单店利润才是眼前的首要问题，对于资金实力并不雄厚的汽车经销商而言，如何快速变现让资金活起来，才有资格去谈将来。面对厂家的批发任务，想继续代理就要进车，进车就要销售，这是最基础的资金流动方式，但是在路虎销量下滑、价格下降的时候，表现更加不好的捷豹，已经让很多经销难堪重负。

所以，为了减轻库存压力，很多经销商已经对捷豹部分车型进行高折扣销售，那么这样一来，为什么不买一台捷豹呢？在大幅度的优惠之后，捷豹的品牌溢价被极大削弱，性价比变得杠杠的，虽然有不少的小问题，但是主要集中在电器系统上，而捷豹2.0T的发动机，可是荣获过沃德十佳的桂冠，动力输出、油耗表现、稳定可靠性都是一流的。

而且作为一个运动汽车品牌，捷豹今天的所有技术成就，都是通过在赛道上积累而成，翻开捷豹的赛车史，谁敢说它就不如宝马、奔驰和奥迪呢，甚至曾经在很多汽车国际大赛上，表现比BBA和保时捷更加抢眼，所以捷豹汽车普遍具备较好的操控和运动能力，流畅的动力输出，稳健的底盘调教，以及英伦范儿的豪华设计，说真的，捷豹不应该被忽略至此。

笔者去年深度试驾过F-PACE和XEL两款车型，其轻巧灵动的行驶姿态让我印象深刻，而传说中的小毛病，在我长达半个月的综合试驾中，其实并没有发现，而且和捷豹的车主交流发现，车辆出现的质量问题，第一不会影响本身的性能和使用，第二很容易就可以进行维修，至于偏高的保养费用，对这个级别的用户来说并非难以应对的问题，而且巨大的优惠下，早就收获大于支出。