​3月17日，国家发改委价格司副司长彭绍宗在新闻发布会上说，国际油价大幅下跌，已跌破每桶40美元，突破了国内油价设定的40美元的“地板价”。

3月18日0时，国内油价按对应40美元水平调整，低于40美元部分不再下调。也就是说，3月18日0时油价降价后就是最低价。这是2008年以来最大单次降幅。

未调价部分不留给企业，而是直接纳入油价调控风险准备金，金额上缴国库。

从历史情况看，2016年1-4月份，由于国际油价大幅下跌，触动了国内成品油价格调控下限，国内油价按机制在40美元以下部分未作调整。

全国平均来看，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。本轮调价之后，全国平均油价：

92号汽油跌至5.49元/升；

95号汽油跌至5.84元/升；

0号柴油跌至5.07元/升。

新冠肺炎病毒全球肆虐，产油大国沙特、俄罗斯“石油战争”开打，双方纷纷祭出增产大招，国际油价接连下降。

在全球能源需求下滑的背景下，从4月开始的供应增加将造成全球石油市场在第二季度大量过剩，预计当前的疲软状态可能会持续到第二季度。

发改委：油价过低对中国经济不利

按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。

即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低。中间区间该降就降，该升就升。

发改委曾在2016年答记者问时表示，油价过高或过低都对中国经济不利。

油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，长期看会导致国内原油产能萎缩、削弱石油自给能力，使中国已达60%的石油对外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全。

目前，国内许多油田开采企业的成本在45~53美元/桶之间，如果成品油价跟着国际油价下调，将使得国内油田开采企业亏损严重。

如果让少数几个产油国控制了全世界石油产量，它们就可以通过控制全球的石油供应，来影响消费国的经济。站在专家的角度上看，当然不希望沙特等少数几个国家垄断国际原油市场。

石油价格如果过低，会导致其下游化工产业的利益受损，造成某一个环节的断裂，最后造成整个产业链的断裂。

从某种意义上説，石油价格长期低迷，説明世界经济处于通缩状态，在通缩的情况下，化工产业需求同样会缩小，行业萎缩无可避免。

过低油价也不利于治理空气污染。

如果油价过低，对于居民出行成本是降低了，但是大家都要买车出行，城市交通就要拥堵不堪。鉴于国内成品油质量远低于欧洲国家标准，过低的油价会导致各大城市的空气质量就要受到影响。

此外，低油价还不利于我国新能源汽车的开发，只有较高油价才能促使新能源汽车在社会上的普及程度。

综上所述，油价涨跌，都是几家欢喜几家愁。你认为，油价应该维持在哪个水平上更合理呢？

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