从一个车系发展成为一个特供品牌，大众捷达可以说是创造了汽车行业的一项新纪录。并且，自品牌发布以来，捷达确实也取得了非常不错的成绩，首款SUV捷达VS5轻轻松松月销破万。而在3月20日，旗下首款中型SUV也正式上市，官方指导价10.68-13.68万元。在5月31日前购车并注册为捷达会员，还可享受2000-3000元的会员优惠。除了价格，捷达VS5在产品力方面表现如何呢？

外观方面，捷达VS7采用了家族化设计，外观与“弟弟”VS5及其相近。前脸方面，捷达VS7采用了捷达标志性设计，六边形的格栅搭配矩阵式中网设计，略显厚重的同时运动感也不错；J字标志呈三角形位于进气格栅中间。

来到车身侧面，捷达VS7整体设计风格偏向简约化，平直的腰线设计使车看上去更加的流畅，从视觉上拉伸了车身长度。配合大量的镀铬饰条的装饰，看着很高级。同时，车窗和C柱线条跟柯迪亚克如出一辙，感谢MQB平台化带来的福利。车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV。

尾部方面，Y字形的灯组是一个非常大的亮点。同时，新车还采用了隐藏式排气设计，是的整个尾部看上去更加的简约干练。此外，车身底部的黑色包围起到了一个很好的防护作用，即使有小剐小蹭也不用做喷漆处理，大大节省了用户后期使用成本。

进入车内，捷达VS7有着浓厚的斯柯达风格。捷达VS7大量使用平直线条，看上去较为简洁时尚。其中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。在用料方面，受限于定位和价格，用料非常一般，整个中控台几乎全是硬塑，门板除了搭手肘的地方也全是硬塑。这样的用料在合资中型SUV中就跟他的价格一样，独一无二。

动力方面， 捷达VS7采用了代号EA211，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这样的动力参数对于一款中型SUV来说并不突出，但在实际的驾驶表现中，这套1.4T高功发动机还算合格，属于不温不火的一个状态，满足家用不成问题。

捷达VS7一共四款车型，分别为手动进取性、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型。那么这四款车型中哪款性价比最高最值得购买呢？

我们先来看最低配的手动进取型，售价10.68万元，在配置上拥有17寸铝合金轮毂、主副驾驶安全气囊、主驾驶位安全带未系提醒、ESP车身稳定控制系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、8英寸中控液晶屏、真皮多功能方向盘、后排杯架、CarPlay和Carlife、语音控制、前排2/后排1个USB、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、电动后视镜、主副驾化妆镜、手动空调、后排出风口等配置。综合来看，即使是入门版车型，配置也足够丰富，特别是LED大灯、全景天窗、全车车窗一键升降、定速巡航、后排出风口，真的是击中了中国消费者的心坎了。

来到11.88万的自动进取型，价格上贵出了1.2万元，配置上多了运动模式切换，以及5挡手动换成6挡手自一体变速箱，这1.2万花的并不是特别划算。不过，对于不喜欢手动挡但是预算有限的消费者来说，可以考虑一下。

来到次顶配车型自动悦享型，官方指导价12.68万元，比上一个配置贵出了8000元，配置上增加了18寸铝合金轮毂、前排侧气囊、副驾安全带未系提醒、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾电动调节、10英寸中控屏、语音导航、车联网、2喇叭、车内氛围灯、感应式雨刮等配置，实用性还是蛮高的，特别是倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、前排侧气囊等，安全性舒适性都所有提升。

最后是顶配车型，价格贵了1万元整为13.68万元，配置上增加了前后排头部气囊、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制，属于锦上添花的配置，除非你是享受型车主，否则不推荐买这个版本。

综上所述，如果你不介意开手动挡车型的话，入门版手动进取型性价比无疑是最高的；如果非自动挡不可，那建议选择次顶配自动悦享型。

总结：从10.68-13.68万元的定价来看，捷达VS7已经完全放下了合资中型SUV的身份进入了很多中国品牌紧凑型SUV的价格区间了，甚至比传祺GS4、哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等热门车型的售价还要低（顶配）。所以，仅仅价格+合资中型SUV的身份就能吸引一大波消费者的青睐。同时，捷达VS7在产品力方面也非常懂中国消费者的想法，最低配就给你全LED大灯、全景天窗等高感知配置，比自主品牌还要给力。不过，捷达VS7在智能驾驶辅助系统方面有一定的短板，不知道被中国品牌养刁的胃口还能不能适应捷达VS7的朴素。