几年前，如果有人说国产紧凑型A级车很快就能和合资品牌竞品平起平坐，大抵是没有多少人会相信。主打运动的 领克03从2019年下半年开始，月销量就稳定在五千辆以上。反观一直以运动示人的福特福克斯，全系三缸机的魔咒导致月销量下滑五千辆以下。对于一个刚刚成立三年多的国产汽车品牌，实在是一个里程碑式的成绩。

在吉利自2010年收购沃尔沃轿车业务以后，一方面通过注入资金扶持沃尔沃研发，另一方面则规划着如何将新技术反哺吉利。领克品牌就是在这一机遇下诞生，其目标不仅是给国内市场带来好产品，更是要走出国门成为吉利的全球化细分品牌。

首先领克03的外形不必多说，颠覆性的分体式大灯设计，低矮的车头，夸张的尾部扩散器等很吸引眼球。前卫的设计必然带来两极分化，有的人很喜欢，有的人很不喜欢。但从市场层面来说，特立独行的外观越来越被更多人接受。至少国人应该都认可这种原创度很高的设计，对于领克来说也是很好的品牌价值提升方式。

内饰设计就没外观那么夸张了，整体遵循着沃尔沃先行内饰设计思想，以屏幕为主的简洁风格。领克03的全液晶仪表显示效果和UI样式均与沃尔沃相似，中控大屏不及沃尔沃的尺寸和样式，在车机上还是有差距，以安卓系统为底层导致长期使用会有明显卡顿现象。

好在领克在做工和用料上非常下心思，车厢内多种材质共存，在A级轿车领域中突显了豪华感。一体式座椅很有运动风格，提供较强的包裹性，真皮触感也相当出色。2730mm的轴距保证了后排空间在A级轿车中不落下风，中央地板隆起也不高，是非常称职的家用车。

虽然主力车型采用的是与沃尔沃共同研发的1.5T三缸机和7速双离合变速箱，不过在国产车中已是最好水平。领克比福特更了解国人的一点是，依然提供2.0T四缸机和6速自动变速箱的车型。实际上两者在动力上的差距并不大，领克这样做的目的很明确：非常在意三缸机的消费者可以选择2.0T四缸机，重视体验和性价比的消费者购买1.5T更合算。

为了提升03的运动形象，领克还重金参与WTCC世界房车锦标赛并获得冠军，并推出了国民小钢炮03+。这些举措都是实实在在的自主品牌第一次，并且结果都十分亮眼，相当提升车迷们的自豪感。

对于普通消费者来说，领克03在保持近似合资车型的动力和可靠性同时，能给到更好的车厢质感，更多的实用配置。只是为了保证价值营销，避开吉利品牌的车型，终端价格方面优惠不多，性价比方面反倒不是特别突出。

2020年领克已经在计划进军欧洲海外市场，将是吉利下一步品牌升级的开始。也许领克03在现款还没那么打动你，但接下来的换代完全可以提起大家的期待，看03能否成为国产运动A级车的代表。