已经有两三周没有写关于疫情的东西了吧，结果在国外各种“花式抗疫”的情况下，我们不得不担心起海外的车企是否也会像两个月前的中国车企一样面临停工的窘境。

果不其然，过去一周的时间，超想像的大面积停工时间出炉：

就光欧洲地区，已知停产或宣布停产时间的汽车工厂已经有56家，且是不完全统计，如果算上某些可能停产的，仅欧洲地区就要超过70家汽车工厂。

别慌，之所以表格中没有戴姆勒，是因为还没有正式文件显示工厂关闭，但在3月17日的的声明中提到：“集团决定暂停欧洲大部分生产业务和部分行政部门的工作，初步先暂停两周。暂时停产适用于戴姆勒在欧洲的汽车、货车和商用车工厂，本周开始（即3月17日当周）。”

此外，欧洲作为PSA的主战场，停产了15家工厂，对于本身就很困难的PSA来说，无疑是雪上加霜。从目前情况来看，这些工厂至少关停到3月27日，具体复工时间还有待疫情蔓延的具体情况而定。

之所以说PSA难，各位心里没数吗？

先说中国市场，雪铁龙和标致的销量基本已经脱离了主流阵营，更不要指望DS来撑起销量。对中国消费者来说，现在PSA在中国的品牌/车型，都会说“还不错啊！”可真到自己买车的时候，一定是想不起来的，这就是PSA品牌在中国市场最尴尬的地方。

再看到全球市场，由于市场份额下滑，已经正式宣布和FCA携手，如果自身足够强大，会选择和他人共享资源？

好了，闲话稍后再说，欧洲超70家工厂，按品牌比例来看北美也好不到哪儿去。

情况同样不乐观，特别是本土车企，几乎是关闭了所有北美工厂，随后是在北美地区销量较大的品牌也纷纷宣布关闭工厂。不过也有还在正常运营的品牌，例如宝马、起亚、戴姆勒等，而正值热火朝天的特斯拉也受影响宣布加州弗里蒙特工厂只保留25%员工维持运营。

总体来说，算上欧洲和北美地区，已经过百家汽车工厂关闭，这对于全球汽车市场的影响将非常巨大。而这些还只是上周的统计情况，预计按海外的抗疫方式，还会陆续增加很多工厂宣布关闭。

那么问题来了，这些工厂关闭，对我们有什么影响？

第一层就是股市继续跌，至少是汽车行业的股票至少要等疫情控制后才可能回升。

第二层，进口车是不要想了，举个例子：宝马斯帕坦堡工厂计划于4月3日~4月19日期间停产，而这间工厂生产的车型就包含了X4、X5、X6、X7等车型，国内买这些车型的老板，可能要延后交车了。

当你还在想第三层是什么的时候，我已经想到了第五层！

国内进口车最多的是什么？豪华品牌，豪华品牌基本都在欧洲和北美有工厂，一旦关闭工厂，就会导致交付延期，这带来的影响可不只是交车而已，更可能导致国内进口车的终端优惠减少。

所以还是豪华品牌好，从来不欺负我这种穷人。

说完这头，欧洲那边的疫情蔓延比我们想象的还要严重，过去一周已经超过了中国一个月的确诊人数。

这种时候，大企业的责任担当就要做起表率作用了，看看国内五菱、比亚迪、广汽、长安，都开始造口罩了，国外也不例外。

据报道，意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering，在疫情爆发后收到政府要求，将产能从160台/月提高到500台/月，但由于本身实力有限，所以Siare Engineering希望法拉利、FCA和马瑞利能制造、寻找一些零部件，可能的话也可以组装呼吸机。

“我们正在和FCA、法拉利和马瑞利商谈，看看他们是否能帮忙处理电子产品部分。” Siare Engineering的发言人是这样说的。

此外，网传法拉利已经准备在Siare工厂附近的马拉内罗生产呼吸机零部件。是否最终确认还不得而知。

历史总是惊人的相似，但人们又总是忘记历史的教训，国内车企在过去两个月中经历的事情，国外车企才刚开始经历，不论是关闭工厂，还是制造呼吸机，又或者接下来要制造口罩，国内车企的经验，想必海外工厂可以学习一番。

最重要的是，这样的情况在国外才刚开始，随着疫情蔓延，国外汽车工厂还将面临更大的挑战，极有可能是大于国内很多倍的严峻挑战。而这样的情况，正如上文所说，也会影响到国内车市。

话说法拉利真的造呼吸机了，那可能疫情就真的有点严重了。

这时候本人就要考虑是抄底还是斩仓了。

就酱，天气热了，下周短袖来见。