突如其来的疫情，打破了人们正常的工作生活节奏，也打乱了各个车企的线下发布计划。一时间，云发布成为了主流。不过要说在这些上市的新车中谁最为吸引眼球，个人觉得那就莫过于林肯 冒险家了。之所以这么认为，不仅仅因为它是首款国产林肯车型，更重要的是冒险家24.68-34.58万元的售价让其门槛一下子低了下来，让消费者有了更多的机会去体验那曾经高高在上“林肯之道”。 

对于这款车，相信大家也都不陌生了。它最早是在19年的纽约车展上作为林肯MKC的继任者首次亮相，英文名称为Corsair，直译为“海盗船”。相较而言，我自然还是更喜欢它的中文名称“冒险家”，或许厂家也是希望用这款车来开启林肯品牌在中国市场新的冒险征程，那么对于林肯来说，这款新车究竟有多大的风险呢？咱们接着往下看。

虽然是MKC的继任者，但是冒险家在整体风格上还是有些区别的。前脸依旧保留了林肯家族标志性的星辉式中网，不过造型略显纤细的前大灯以及不是那么厚重的前车头，让冒险家显得较为优雅和斯文，不如MKC那么的大气和霸道。

侧面线条清晰锋利，给人一种很修长的视觉感受。后排隐私玻璃与涂黑的D柱呈现出流行的悬浮式车顶设计，侧窗周边以及车门下方的镀铬饰条增加了冒险家的精致感。而侧面的铭牌也成为了林肯新的家族设计元素，很有辨识度。

至于尾部，林肯家族的贯穿式尾灯自然不会缺席，而银色下护板以及双边共两出的排气则增加了冒险家的运动感。

很明显和MKC相比，冒险家在外观上的确是年轻了不少，但是和对手相比，似乎还是略显保守和老气。不知道大家是如何看待冒险家的外观。

当然风格不同的还有内饰设计。相较于MKC更为传统的设计，冒险家车内则有了国内消费者喜闻乐见的超大尺寸悬浮中控屏、大面积皮质包裹内饰、贯穿式空调出风口等一系列设计。而下方的多媒体及空调控制区域，依然采用了传统的按键和旋钮设计，显然是非常的实用。

话说，冒险家全系标配的这块12.8英寸中控屏是真的大，甚至大的有点过头了，看上去就像客厅里的液晶大电视一样。不过大也有大的好处，那就是显示效果更加的突出。至于功能方面，来自福特集团的SYNC+智联系统也是支持车联网、在线导航、语音助手，天气查询以及生活服务等，可以说非常的强大以及接地气。

而在配置上，虽然只是入门级豪华车型，但是冒险家可是一点也不含糊。配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、驾驶模式切换、可开启全景天窗、感应后备厢、远程启动、主动降噪、加热通风座椅、LED自动大灯、7色车内氛围灯、感应雨刷、带有净化功能的自动空调等等。另外，顶配车型还独享有全液晶仪表盘、无线充电、HUD抬头显示、自动泊车、全景影像、前排按摩座椅以及后排座椅加热等等。如此丰富的配置，你还觉得林肯冒险家只是入门级豪车吗？

冒险家的定位是一款紧凑级SUV，所以在车内空间上自然不会个人太多的惊喜，但是和同级别的竞争对手相比，除了宝马X1，冒险家的表现还不算太差，够用那是一定的了。另外车内后排地板的凸起也不是很明显，对于中间乘客而言，是个好消息。

既然是豪华品牌，那动力上自然就不能太小气。冒险记全系搭载的是2.0T+8AT的动力组合，面子上首先不会让人挂不住。而在数据表现上，这台Ecoboost 2.0T涡轮增压发动机最大可输出245匹马力，也算是同级产品中的强力水平了。

总结：

国产，是林肯迈出的一大步。虽然似乎有点晚，但好在还没有太晚。作为一个豪华品牌，冒险家起步价还不到25万，虽然看上去那种高高在上的“档次感”不在了，但是它并没有失去其该有的高配置以及豪华质感，另外它更是有着同级别少有的全系“顶配”动力。所以虽然名叫“冒险家”，但是我觉得凭借着强大的产品力以及突出的性价比，在它的道路上似乎并不会遇到太多的“坎坷”。而长安林肯的这次“冒险”，也未免不会有个好结果。至于它日后表现如何，我们拭目以待。

最后再做个预告，我们近日也将上线林肯冒险家的《汽车奇葩说》（测评节目）。除此之外，本周四晚（3月26日）19-21点在《那啥车》官方抖音号上，解大圣将会直播讲解冒险家和林肯品牌历史以及“林肯之道”等相关内容，同时也有互动抽奖，敬请期待！

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