3月12日，2019年的油耗排行榜已经正式发布了。

国内车市经过多年的发展，已经进入平稳期，各大厂家百家争鸣的局面并没有改变。 虽然每年我们都会对排行榜车型进行年款和样本数的筛选，但现在市场上品牌多、车型多，今年入榜车型的总数，依然达到了845个。

点此回顾榜单

“乱花渐欲迷人眼”，这么多的上榜车型大家可能看得眼都花了，但实际上大家最关心的问题，或许只是——哪些车最省油？为此我们根据榜单数据，为大家分别总结了：

2019年度最省油的 10款轿车

2019年度最省油的 10款SUV

2019年度最省油的 5款MPV

*以下排名不分先后

小型

雪佛兰 赛欧

丰田 YARiS L 致享 / 致炫

紧凑型

丰田 卡罗拉 / 雷凌 （混动）

斯柯达 明锐

中型

丰田 亚洲龙（混动）

斯柯达 速派

中大型

雷克萨斯 ES

奔驰 E级 （轻混）

1.3L+5MT微小型车手动榜 No.11.5L+5MT微小型车手动榜 No.21.3L+5AMT 微小型车自动榜 No.1

赛欧这么老旧的车型，早已走到生命的尽头，2018款是停售前最后的年款，在明年的榜单上应该就不再会看到赛欧的名字了。

小排量和手动挡或许是赛欧油耗表现还不错的主要原因，加上微小型车在国内市场本就不是主流，上榜车型也偏少，就让赛欧在离开我们的视野前，最后一次发光发热吧~

致享 1.5L+CVT微小型车自动榜 No.2致炫 1.5L+CVT 微小型车自动榜 No.3

致享和致炫，一个两厢一个三厢，如果不那么较真，算上威驰和威驰FS，这四个车几乎可以看作为同一款车型。现在国内市场坚持做小车的不多，丰田不但做，而且一做就分了四款车做，这充分显示出了丰田在这个细分市场有着志在必得的决心。

不过丰田的这两款小车油耗其实已经接近级别的均值了，这是因为微小型车级别车型较少，手动挡车型拉低油耗均值，导致车型之间拉不开很大的差距。

雷凌 1.8L混动紧凑型车混动榜 No.1卡罗拉 1.8L混动紧凑型车混动榜 No.2

卡罗拉和雷凌的混动版能排在榜单的顶端很正常。没有高高在上的价格，却有混动加持的低油耗，丰田在混动上的布局依然领先对手。

而可以上绿牌的双擎E+版本，则是政策压力之下，留给限牌城市的一个后门，虽有插电之名，却行双擎混动之实。

稍显意外的是，卡罗拉和雷凌1.2T的汽油版车型，排名都掉出了分级榜单的20名开外。

1.5L+5MT紧凑型车手动榜 No.11.2T+7DCT紧凑型车自动榜 No.1

今年的紧凑型车非混动榜单，手动和自动的第一名都属于斯柯达明锐。明锐在这个级别的夺冠，只是今年大众系车型油耗表现强势的一个缩影。虽然在其他方面存在着诸多问题，但论油耗表现，大众系说一句不输日系，从今年的榜单数据看，是站得住脚的。

2.5L+混动中型车混动榜 No.4

丰田在这个级别也投放了两款混动车型，混动亚洲龙以微弱优势排名靠前，相对来说凯美瑞的燃油版油耗表现更好。

虽然丰田的混动系统最广为人知，但现在的混动车型并不只有丰田一家独大。

在这个级别，本田雅阁和INSPIRE的油耗和丰田旗鼓相当，甚至当美系也开始玩起混动，别克君越的油耗看起来也不差。

1.4T+5MT中型车手动榜 No.11.4T+7DCT中型车自动榜 No.1

中型车非混动榜单的冠军居然又是斯柯达，意不意外？如果只看上面明锐的成绩，还有人对刚才那句“大众系油耗表现不输日系”感到不服，那在中型车级别，斯柯达的依然强势是否能够说服你呢？

不过斯柯达在大众系只能算小弟，为啥现在小弟在许多方面的表现都要优于大哥的情况下，销量却始终抬不起头呢？斯柯达和大众都应该反思……

2.0L+CVT中大型车榜 No.12.5L+8AT 中大型车榜 No.2

在这个级别还使用2.0L自然吸气发动机，确实显得有些寒酸。但2.0L的雷克萨斯ES也是唯一在中大型级别中，百公里油耗低于8升的车型。这么大的车甚至要比紧凑级车更省油，在动力上做一些牺牲是在所难免的。

1.5T+轻混+9AT中大型车榜 No.3

奔驰E级轻混动力的绝对油耗看起来并不低，但在同级别竞争对手里，只是略高于雷克萨斯ES，德系另外两个老对手用传统燃油动力的车型，在油耗上确实是输了。所以轻混在降低油耗的效果上，还是挺明显的。但至于说1.5T轻混这套动力配不配得上奔驰E级？排放政策并不关心这种问题……

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