性价比车轮战:捷达VS7怼上瑞虎8/哈弗H6/CS75 PLUS有胜算吗?

推出VA3和VS5之后,大众旗下的捷达品牌又推出了基于VS5加长的VS7。从参数来看,VS7的宽度和高度相比VS5都没有变化,但是轴距和后悬长了一大截,很显然VS7的后排乘坐空间和后备箱空间必然会比VS5大得多,更适合经常多人乘坐的家用需求。

但也因此,VS7的价格比VS5高了一截,VS5的价位在8~11万之间,而VS7的价格带在10~13万之间,大致贵了两万左右。因此从价格来看,这款大众旗下的子品牌紧凑级SUV已经和自主品牌的紧凑级SUV硬碰硬了,所以我们不妨拿出几款自主品牌的新车来进行一番性价比车轮战,看看VS7的诱惑力是否比VS5更大。

或许我们可以将VS7看作是一款廉价版的途岳,因为在很多重要的地方,这款车都直接参考了大众标准,比如著名的高功率1.4T+爱信6AT的动力组合,150马力和250牛米的输出拉动这台1.4吨的SUV完全不会有问题,而且大众的动力总成和底盘悬架确实有很大的诱惑力。

价格方面,VS7也完全对标了自主品牌中较为高端的紧凑型SUV,配置上有全系标配定速巡航、全景天窗、全LED大灯、真皮方向盘和17英寸轮毂等亮点,众所周知,配置也是自主品牌同级别车型的重要卖点,那么相对这款“德味”廉价SUV而言,同价位的自主品牌产品力是否能够应付得来呢?

捷达VS7 VS 奇瑞瑞虎8

瑞虎8是奇瑞现在卖得最好的车型,其实你翻开这款车的配置表就能立刻明白为什么。1.5T手动版本的起步价不到9万!即使是大多数人买的1.5T+6DCT版本,价格也才10万出头。更重要的是,瑞虎8也和VS7一样都是基于紧凑型SUV加长的,只不过瑞虎8的尺寸相对而言要大一些,摸到了中型SUV的门槛了。轴距也比VS7长一些,显然瑞虎8的性价比和产品力要高一截。

有趣的是,瑞虎8还有个动力强劲的1.6T+7DCT版本,这台1.6T可输出197马力和290牛米,并且全系配备7速DCT,从价格来看,瑞虎8 1.6T+7DCT的价格带和VS7的1.4T+6AT差不多,唯一的问题在于车重的增加导致加速和油耗都受到了影响,而且VS7的6AT在城市路况相对更有优势。但不得不说,如果考虑VS7的话,瑞虎8 1.6T同样值得参考。

终端价格方面,也许是因为瑞虎8本身的指导价格够低了,因此目前只有6000~8000元的优惠。

捷达VS7 VS 长城哈弗H6

相比瑞虎8那种强劲的对手,VS7相对于哈弗H6似乎才是比较正经的对手。同时,哈弗H6也是中国市场上最受欢迎的自主品牌SUV,倒不如说,VS5+VS7的组合就是冲着哈弗H6的位置去的。

不过想要挑战H6可不容易,新一代哈弗H6有1.5T和2.0T两个动力版本,全系配备7速DCT变速箱(国五老款除外)。而且配置很高,以12万的中配为例,1.5T版本的H6拥有19英寸轮毂、360度全景影像、主驾驶座椅电动调节、语音识别+车联网等配置。

在12.1万的1.5T中配基础上,加8000元还可以获得2.0T的动力。在这个对比中,也许VS7的唯一优势依然是动力输出——我之前试驾哈弗H6的时候,无论是1.5T还是2.0T都给人感觉很慵懒很家用。

终端价格方面,哈弗H6的优惠在8000~10000元,最低配优惠极少。

捷达VS7 VS 长安CS75 PLUS

相比瑞虎8和哈弗H6,也许长安CS75 PLUS才是VS7真正的对手。同样都是10~13万的价格区间,长安CS75 PLUS的1.5T有四个配置,VS7的1.4T也有四个配置,最低配都是手动,中高配都是爱信6AT,而且配置差距并不大,它们一定是失散多年的亲兄弟。

所以,这两款车最大的区别应该就是看得见的地方,如你所见,CS75 PLUS的造型更VS7完全不同,前者的造型有如最新款的日韩系车一样夸张,后者则继承了西雅特ATECA内敛的风格。不过CS75 PLUS有一个点是尺寸相比VS7稍微大些,这会让CS75 PLUS的空间占点便宜。

价格方面,去年上市的CS75 PLUS和VS7都算新车,因此市面上的优惠只有两三千。

结语:

对比下来,相对于自主品牌同级车型而言,VS7的优势其实还是很明显的,最关键的就是那套1.4T高功率发动机+爱信6AT变速箱的动力总成,至少在动力方面是能够令人满意的。而且VS7的标配并不寒酸,空间也能够满足家用需求,确实是自主品牌的强劲对手。

而瑞虎8的优势就是“便宜+大碗”,对于注重空间和性价比的消费者来说,这是很值得考虑的一款车;哈弗H6作为自主SUV的“一哥”,均衡的产品实力和适当的优惠是它的制胜法宝;至于CS75 PLUS,这款车各方面的硬件、价格以及配置都跟VS7很像,但造型与内饰的差异决定了这两车选起来不会令人纠结的。

文|坂道

图|网络


标签: 海选导购
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