特斯拉Model 3销量居然比后9名加起来还多!! | 车云榜

2月份汽车市场的实销数惨不忍睹!

车云看到的一份数据显示,2月份国产车和进口车的总实销数仅为20.6万辆,环比1月份194.1万辆暴降89.4%。其中燃油车总实销数为19万辆,环比下降89.8%,纯电动车为8639辆,同比下降72.5%。

由于车市在整个2月都持续受到疫情的影响,所以人们对2月的车市惨状是有心理预期的,只是没想到会这么惨。不过,如今国内的疫情正在逐渐消失,3月份的汽车销量大概率会春暖花开的,只是能暖到哪一步,恐怕没人能说好。

只是受到大盘不稳的影响,车云菌关心的智能汽车也在2月份几乎全军覆没,好在还有不少亮点:最近上市的新车也有诸多智能化配置,豪华电动智能汽车的对比也颇有看点。

老规矩还在,智能汽车的两个硬性指标仍是:必须配备有L2级以上自动驾驶能力,并同时具备车联网OTA升级功能。

顺着这个思路,我们来捋一捋2月份的智能汽车销量到底有何看点。

唯一支持OTA的奔驰车来了

CS75 PLUS成为如今实力最强的智能汽车,以身试法微信车载版之后,CS75 PLUS的智能化标签更加鲜明。2月份,长安CS75 PLUS在大盘不稳的情况下,依然是最能卖的智能燃油汽车。

在主流的智能燃油车的阵容里,新款奔驰E级的上榜让人耳目一新。从前,奔驰可是与智能化不沾边的,奔驰EQC就是因为不具备OTA功能而被人吐槽。

如今,奔驰奋起直追,终于在去年11月份推出的2020款奔驰E级身上加上了智能化的标签:车机OTA功能。现在的BBA阵容中,只剩下奥迪还未推出具有OTA功能的车型了。

此外,有科技和健康两大光环傍身的吉利ICON成为疫情车市里的一抹亮色。虽然2月份的交付成绩也随着大盘沉浮了,但吉利ICON在接下来的3月势必会上演厚积薄发的戏码。据了解,吉利ICON现在的订单量已经超过27583辆,意向客户累计突破7万,照着这种趋势发展,吉利ICON有望成为最具潜力的智能汽车。

总的来说,智能燃油车的智能化水平参差不齐,鲜有亮眼的智能化配置。其智能化的水平,与车辆的品牌属性有一定的关联。越是高端的豪华车,它们的智能化能力也随之升了一大截。BBA旗下最近两年上市的新车中,L2级自动驾驶能力的车型普遍反响不错,想必有过试驾经验的人都有体会。

特斯拉Model 3成唯一破千的智能电动汽车

2月份的智能电动汽车也随着大盘沉浮了,但其中也不乏有亮眼表现的角色。

特斯拉首当其中。

特斯拉Model 3在国产和进口市场上总计取得了2286辆的实销成绩,成为唯一破千的智能电动汽车,且Model 3负28%的降幅也是下降幅度最低的车型。

一切归功于特斯拉将疫情影响降到了最低。

特斯拉位于上海的Gigafactory 3目前的生产速度已经超过疫情发生前的速度,而其他汽车制造商3月份的产能预计只能达到满负荷生产的40-50%。考虑到特斯拉在美国正面临停产的困境,中国市场毫无疑问成为了特斯拉今年最重要的区域市场。

蔚来ES6的成绩也可圈可点,622辆的实销成绩就算放在同级别的燃油车领域里,也能排在豪华中型SUV榜的第四位,排在它前面的依次为宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC。

私人智能纯电动车的排行中,特斯拉Model 3的私人用户依然最多,蔚来ES6反超广汽新能源Aion S排名第二。Aion S因为运营单位用户的占比过高,从第二掉到了第四名。

理想ONE表现依然强劲

理想ONE自去年年底开启交付以来,表现出了外界对这家企业的应有期待。交付首月,理想ONE的实销数便达到了1011辆,今年1月份更进一步,当月的实销数增加至1207辆,超过小鹏和威马,仅次于特斯拉和蔚来。

如果仅看2月份智能插电的销量排行,理想ONE也以唯一过百的销量排名第一,同时其私人用户也排在第一位,个人用户比例高达89%。

总体来看,智能插电车较为集中在自主品牌当中,16款上榜的车型里,自主品牌车型占比多达11款。

北京的电动化普及最高,广东人最爱特斯拉

整个2月份,国产纯电动汽车的累计销量为8639辆,如果从销售地域分布来看,北京以2383辆的实销数成为电动化普及度最高的城市。广东、上海分列二、三位。

从全国的普及度来看,国内的纯电动车已经卖到了全国各地的30个省市里,基本实现全覆盖。

以特斯拉Model 3和蔚来ES6的地域分布来看,两者的普及实力旗鼓相当。Model 3在2月份卖到了全国24个省市,ES6则为23个。有意思的是,ES6最为北京人民所喜爱,特斯拉则是广东人的最爱。

自动驾驶功能需选装,豪华智能电动车全体沦陷

凡是具备L2级自动驾驶能力的智能汽车,其自动驾驶功能是否开放几乎都需要选装。以蔚来ES6为例,只有2019款首发纪念型 纯电动510版本的车型标配NIO Pilot完整功能,其它版本需要体验NIO Pilot完整功能的,就需要用户掏钱选装了。

蔚来ES6 NIO Pilot完整功能的选装费为39000人民币,相比国产特斯拉在自动驾驶功能配置方面的“偷工减料”,蔚来汽车将这一部分的选择权交给用户。

特斯拉Model 3的国产和进口车则只标配Autopilot的基础驾驶辅助功能,能实现较为较为普通的功能,如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。

如果用户想要体验完全自动驾驶能力(FSD),则另外需要花费56000元的选装费。“减配门”事件就出在这里,国产特斯拉在出厂时有部分车型安装的硬件型号为HW2.5,而非最新的HW3.0。如果用户选装了FSD,则有部分用户因减配而无法体验到完整的FSD功能。

因为全系没有标配FSD,用户花了大价钱最后却没体验到完整的FSD,这也是特斯拉被人所诟病的地方。

而在所有的豪华智能电动汽车的大比拼中,造车新势力完胜传统豪强。2月份智能电动车的14强中,前五强全被造车新势力所占据。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹等传统豪华品牌的纯电和插电车型在2月份集体沦陷,表现最好的沃尔沃S90插电车,在2月份仅销售22辆。

总体来看,特斯拉和理想汽车目前都在处理前期积累的大量订单,它们在3月份的销量依旧会排在前列,蔚来汽车则随着新款ES8开启交付后,有望迎来新一波增长期。而传统豪强们对“智能+电动”的理解,则需更进一步。



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