各位看官老爷大家好，在上一期我们说的关于日系车的一些话题，今天来跟大家接着聊聊我对于德系车的个人观点。
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此图片源自于网络提起德系车，多数人应该第一时间想到的就是大众，因为它进入中国的时间较很早（比我年龄都大），给国人带来了太多的惊喜，让我国知道什么是轿车，什么是高级轿车。
1983年的普桑（此图片源自于网络）正是因为它进入的早，况且那个时代又没有什么可以选择的车型，没有了竞争对手，它的地位自然无人撼动，在老一辈人心中留下的扎实的印象。
说到德系车，人们就感觉到扎实、有质感、高级感等等，不过不得不承认，当时的德系车确实如此，曾创造了无数个经典车型，至今令人难以割舍。
奔驰W140（此图片源自于网络）扎实的底盘、丰富的配置、高档的车内氛围感、先进的制造技术，这些都可以成为它的头衔，
在国内消费者当中圈粉无数，当然我也是其中一员，在我心中，德系车最美的时期在08~12年前后，那时的他们真是在用心做车，从设计、用料、质感都无可挑剔，又凭借着国内公务市场的采购，更始德系车高级感在国人心目中根深蒂固，无可撼动。
此图片源自于网络然而好景不长，也许是因为利益的驱使，“减配门”“作假门”开始席卷全球，德系车也加入其中，他们为了迎合国人，在车辆外形、配置上使劲升级，在看不见却又很重要的地方动歪脑筋，甚至不顾乘坐人员的安危，大肆减配从而降低成本，这一切抓的就是国人不懂车，只注意外在以及德系车这些年积攒的口碑。
他们以为做到了神不知鬼不觉，国人根本发现不了这一切。但他们万万没有想到的是，随着网络的兴起，越来越多的企业与良心车评出现，逐渐的将这些劣迹一一的曝光出来，引发了一系列的热议，这一切是真的吗？
帕萨特碰撞测试（此图片源自于网络）是真的，现在的某些德系车真的已经大不如从前了，大家该醒悟了，不能再这么一味的惯着这些无良的厂商，就是因为前些年我们的纵容，使得他们从舒适型的减配慢慢变成了连安全性都减配，将驾乘人员的安危于不顾，这样的车企在我看来真的可以退出了。
速腾后悬挂断轴（此图片源自于网络）最后，我想说的是，任何事物都有两面性，我们可以介绍你们为了引进新技术而让消费者做实验品，但我们无法忍受你们为了节约成本将消费者安危于不顾，这是在消耗你们自己的良知，亦是在消耗国人对你们的信任，好自为之。
我深知，我的这篇文章不会有任何改观现状的作用，但我希望用我微薄的力量来唤醒身边人的意识，仅此而已。
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——一个有良知，有温度的汽车人
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