海外疫情蔓延之快令人咋舌，目前累计确诊已经达到了53万之多，遍布世界各地，由此带来的影响极大，目前美国成为了全球确诊人数最多的国家，此外，像印度、南美洲的巴西等国家形势也开始变的严峻，全球停工停产的车企以及决定延长停产周期的车企又增加了不少，尤其是针对美国和南美的巴西，甚至连布局海外的中国车企也开始受到波及。

未来，一些进口车型比如宝马的X5 X6等，受停产或物流不畅的影响，可能会出现缺货，而一些国家和地区的工厂也在积极的谋求复工，中国国内逐渐复苏的汽车销售仍旧不算理想，各地开始出台鼓励汽车消费政策，美国部分车企受美国政府压力则开始转产呼吸机帮助应对疫情发展

北美：

起亚：美国乔治亚州的工厂停产，不过到也没怎么浪费此次停产的时间段，顺便在4月6-10日进行设备升级，计划于4月13日复工； 

斯巴鲁：美国工厂停产时间延长至4月6日； 

宝马：美国南卡罗来纳州斯帕坦堡(Spartanburg)工厂从3月29日到4月12日停产，此工厂生产的主要车型为X3,X5,X4,X6，受此影响，在国内销量不错的X5有可能断货，而终端售价也有可能因此有所波动；

FCA美国和加拿大工厂、总部、各种建设项目的停业时间延长到4月14日；

大众美国工厂的停产日期将延长至4月4日；

丰田延长北美停产时间，将于4月20日复工 ；

南美：

南美洲中巴西的确诊人数进一步增加，受此影响，不少车企在巴西的工厂已开始逐步停工停产，包括：

三菱、铃木在三菱巴西的整车组装代工工厂HPE Automotores do Brasil的Catalao工厂从3月23日停产60天；

现代汽车：巴西皮拉西卡巴工厂因新冠肺炎疫情将在3月23日至4月12日停产；

日产：巴西雷森迪(Resende)工厂从3月25日起停产，预计在4月22日复工；

巴西的疫情影响的不仅仅是这些国外的车企，中国布局海外市场的车企也同样受到了影响，比如奇瑞汽车，此前奇瑞巴西雅卡雷伊工厂已经暂停发动机生产项目，并裁员59名员工，受疫情影响，奇瑞巴西的巴西阿纳波利斯工厂也自3月23日起停产，具体恢复时间待定。

除了美洲国家外，其他还有印度、非洲、中东等地的车企也陆续宣布停产，包括：

日产：非洲、中东及印度工厂均暂时停产；

阿斯顿马丁：英国工厂24日起暂时停产；

丰田：3月25日 巴基斯坦工厂停产； 

三菱汽车：生产微型汽车的水岛制作所第1组装生产线在3月27日至4月10日暂时停产。

一边是不断停产和延长停产的汽车工厂，一边则是一些不断谋求复工的车企，毕竟，就像奔驰所说，一天亏损4个亿，停产对于车企来说，损失巨大，因此，像丰田汽车九州宫田工厂第2生产线已复工，福特汽车主要北美工厂计划4月6日起复工，只是目前这种形势下，福特能否实现复工愿望还真不一定。

国内三月份前几周的车市开始逐渐回暖，但要恢复到去年同期水准还需要一段时间，专家预测能在5、6月份恢复已经算快了，为此，继广州、佛山、长沙等城市出台鼓励购车政策之后，又有多个城市出台政策鼓励汽车消费，包括宁波、珠海、南昌等地，政策涉及让利、补贴等多种形式。

国内应对疫情之时，不少车企开始自主自发的转产口罩等救援物资生产，这也为抗疫提供了巨大的帮助，而国外车企中此前特斯拉老板马斯克表示要转产呼吸机，不过最后的结果是从中国采购了一批运回了美国，但是，随着爆发式增长的确诊人数，美国政府已经主动施压要求通用公司转产呼吸机，通用汽车已同意，下一步，福特恐怕也得步此后尘。