（文/张钰翊）近日，路透社报道称，东风汽车一位高管在本周二与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”这一消息透露出，东风正为减持PSA股份而犹豫不决。

2019年底，PSA宣布将与FCA正式联合打造全球第四大汽车制造商，双方将于今年一季度完成合并。然而，由于突如其来的全球化新冠疫情，致使PSA和FCA双方损失惨重，两家公司的市值出现大幅缩水。因此，重新审查最初签订的财务协议成为必要。法国最具权威性的经济类日报之一《回声报》也宣称，双方业务按照50：50对等比例合并需要重新审核。

尽管外界传言新冠疫情会导致PSA与FCA的合并暂时搁浅，但PSA坚称，与FCA的合并计划不存在受阻风险。但与此同时，PSA官方发布股东大会延期的公告，并表示晚些时候再公布与FCA的合并新闻。另一方面，FCA作为事件的主角之一也否认了合并推迟的报道，表示与PSA的合并将按计划完成。

事实上，PSA能够与FCA一拍即合，也是借了东风的一臂之力。早前，因为东风汽车持有PSA 12.2%的股份，成为美国监管机构批准双方合并的一大阻碍，为了促成合并，东风汽车慷慨解囊，表示愿意减持3070万股股份来促成双方的联姻。但尴尬的是，这边东风的股票还未抛售，那边突袭的疫情让PSA股价暴跌近乎“腰斩”。基于此，东风想“变卦”也就不足为奇了。

卖还是不卖？这是个问题。卖了，促成一桩美事，距离全球第四大汽车制造商的诞生更进一步，但东风会因此获利折半，无法得到当初预期的6.8亿欧元（约合人民币52亿元）估价。不卖，全球第四大汽车集团之梦将要破灭，而东风还要承担PSA股价将继续下跌的风险。

至此，东风汽车会怎么选择？PSA是否愿意补偿差价来促成合并？车友头条将持续关注。