大众高级吗?

大众很高级,这是传统印象中的品牌形象,设计、操控、安全、质感多维度感官上的优势,让大众以高级之名领跑中国乘用车市场。

高级与昂贵,似乎从来都是一对好CP,德系制造之名让大众生来多彩,这使得其在国内发展如履平地,上汽大众的2200万销量与一汽大众的2000万销量,让大众在国人心中的地位,无比神圣。

但市场化愈发明显的环境下,大众还高不高级,这不难评判,抛开最肤浅的价格层面来说,单单从内饰设计以及用料上来说,高不高级一眼便知。

大众的高级感源于出色的设计以及尚且不错的操控表现,在当年乏善可陈的产品市场,一对王牌打出去,捷达配桑塔纳组合已经在国人心中留下了高端、可靠的印象。前者服务出租车行业,后者官车形象爆棚。

但随着市场化的不断深入,大众价格下探的同时,产品品质也在下滑。产品品质多维度评判,操控、设计、质量都是品质的直接体现。

设计、用料与价格挂钩,大众最近两年最为明显,消费者吐槽的朗逸手机支架问题,就是高低配车型配置差距巨大导致的问题,高配车型富丽堂皇,低配车型毛坯寒酸,大众尤为明显。

高低配途观L,高低配迈腾,高低配高尔夫的差距,判若两车。

不仅仅如此,大众的价格也在不断的触碰市场底线,桑塔纳低配车型分贷价跌至6万,谈何高端而言,而在价格瓶颈方面,大众高配车型难以突破市场天花板。

轿车方面,大众瓶颈锁定在了20万,而SUV方面则困顿于25万级。

大众高端车型销量最好的属于帕萨特、途观L,向上走的途昂、辉昂以及途锐等等车型,仅仅只能偏居一隅,根本原因市场认可度不足,原因是奥迪接棒了高端车市场,基本上也没大众啥事儿了。

市场化给了大众更好的份额,但高级感实在无从谈起,是品牌、设计、用料还是质量,这两年的大众都远远不如当年的大众。


标签: 品牌分析
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