2019年对沃尔沃汽车而言是值得庆祝的一年，全年全球累计销量破70万辆，大中华地区累计销量破16万辆。可是说实话，这不值得骄傲，因为这是沃尔沃牺牲价格、减少利润、掏空品牌力得来。

牺牲价格

如今车市大环境不好，大家都不约而同的打起"价格战"，一线的BBA（奔驰、宝马、奥迪）如此，二线的凯迪拉克也不例外，因为活下去比什么都重要。沃尔沃再非常时期大幅度降价无可厚非，可是它似乎没有了底线，从进口的XC90再到国产后的XC60、XC40、S90、S60没有一款车能逃得过大幅降价的"魔爪"，这一点BBA做不到，凯迪拉克也做不到。

以沃尔沃S90为例，他的降价幅度为7-10万，如果买车意愿强，销售顾问会邀请你到店详谈。毫无疑问， S90还有降价空间。可现实是大幅降价并没有给沃尔沃S90带来销量增长，如果不看整体销量，S90的销量可是稳中有降（自动忽略2月份）。

利润减少

牺牲价格换取销量有利有弊，利是销量增加了，数据好看；至于弊端之一则是利润减少。据沃尔沃发布的财报显示，沃尔沃2019年营业收入增长8.5%，净利润则为96亿瑞典克朗，同比也下降了2%，整个营业利润率为5.2%，低于2018年的5.6%。

看到数据时你可能有点懵，但你可知道沃尔沃2019年的全球销量同比增长9.8%，大中华地区同比增长19%。一年下来，沃尔沃销量增长了，钱却没赚到，是可悲还是可喜？只有自己知道。沃尔沃为了及时止损，不得不在第四季度开始"成本优化"，也就是裁员等措施。可见，沃尔沃过得并不舒坦。

掏空品牌力

牺牲价格带来得弊端之二是掏空品牌力。沃尔沃本身就是一个二线豪华品牌，除了被凯迪拉克、雷克萨斯处处压制外，其品牌溢价力也是它的症结所在，也正是因为如此它不得已大幅降价。可是长时间的大幅降价让它本就不强的品牌力大打折扣，长此以往，消费者对它的印象变了，沃尔沃自己也陷入了一个恶性循环。

归根结底，还是沃尔沃的宣传路数出了偏差，它总是标榜自己安全性高，性价比出众，可是豪华品牌之间的安全性又能差多少呢？又有多少人在乎性价比呢？沃尔沃在宣传自己车时还得向舒适、豪华、行政等方面靠，你看ES、E级、A6L做得不好吗？更何况，沃尔沃去年一直被车身共振所困扰，至今也缺少良好的解决办法，其产品力也面临一系列问题。

沃尔沃去年新上市的XC40和S60在市场中的表现也堪忧，销量迟迟没起色，二者也开始在降价的道路越走越远。

总结：沃尔沃的现状远没有表面风光，它更像是牺牲了自己成全了吉利，毕竟是它被吉利全资收购了，人在屋檐下不得不低头嘛！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！