论谁降价多?我就服沃尔沃

2019年对沃尔沃汽车而言是值得庆祝的一年,全年全球累计销量破70万辆,大中华地区累计销量破16万辆。可是说实话,这不值得骄傲,因为这是沃尔沃牺牲价格、减少利润、掏空品牌力得来。

牺牲价格

如今车市大环境不好,大家都不约而同的打起"价格战",一线的BBA(奔驰、宝马、奥迪)如此,二线的凯迪拉克也不例外,因为活下去比什么都重要。沃尔沃再非常时期大幅度降价无可厚非,可是它似乎没有了底线,从进口的XC90再到国产后的XC60、XC40、S90、S60没有一款车能逃得过大幅降价的"魔爪",这一点BBA做不到,凯迪拉克也做不到。

以沃尔沃S90为例,他的降价幅度为7-10万,如果买车意愿强,销售顾问会邀请你到店详谈。毫无疑问,S90还有降价空间。可现实是大幅降价并没有给沃尔沃S90带来销量增长,如果不看整体销量,S90的销量可是稳中有降(自动忽略2月份)。

数据来自搜狐汽车,仅供参考 数据来自搜狐汽车,仅供参考

利润减少

牺牲价格换取销量有利有弊,利是销量增加了,数据好看;至于弊端之一则是利润减少。据沃尔沃发布的财报显示,沃尔沃2019年营业收入增长8.5%,净利润则为96亿瑞典克朗,同比也下降了2%,整个营业利润率为5.2%,低于2018年的5.6%。

看到数据时你可能有点懵,但你可知道沃尔沃2019年的全球销量同比增长9.8%,大中华地区同比增长19%。一年下来,沃尔沃销量增长了,钱却没赚到,是可悲还是可喜?只有自己知道。沃尔沃为了及时止损,不得不在第四季度开始"成本优化",也就是裁员等措施。可见,沃尔沃过得并不舒坦。

掏空品牌力

牺牲价格带来得弊端之二是掏空品牌力。沃尔沃本身就是一个二线豪华品牌,除了被凯迪拉克、雷克萨斯处处压制外,其品牌溢价力也是它的症结所在,也正是因为如此它不得已大幅降价。可是长时间的大幅降价让它本就不强的品牌力大打折扣,长此以往,消费者对它的印象变了,沃尔沃自己也陷入了一个恶性循环。

归根结底,还是沃尔沃的宣传路数出了偏差,它总是标榜自己安全性高,性价比出众,可是豪华品牌之间的安全性又能差多少呢?又有多少人在乎性价比呢?沃尔沃在宣传自己车时还得向舒适、豪华、行政等方面靠,你看ES、E级、A6L做得不好吗?更何况,沃尔沃去年一直被车身共振所困扰,至今也缺少良好的解决办法,其产品力也面临一系列问题。

车质网数据 车质网数据


沃尔沃去年新上市的XC40和S60在市场中的表现也堪忧,销量迟迟没起色,二者也开始在降价的道路越走越远。

总结:沃尔沃的现状远没有表面风光,它更像是牺牲了自己成全了吉利,毕竟是它被吉利全资收购了,人在屋檐下不得不低头嘛!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


标签: 品牌分析
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