在大众的旗下有许许多多的优秀品牌，斯柯达就是其中一个，但是在捷达成立以后我们却仿佛看到了斯柯达的悲剧，高不成低不就的它销量下滑姿态十分明显，2019年整个品牌都没有卖过30万辆车，这对于一个品牌而言是非常可怕的。很多人都觉得曾经优秀的斯柯达衰落到今天这样一个地步，原因全部都在大众捷达成为了压死同门兄弟斯柯达的最后一根稻草。

我们之所以会有这样的想法就是因为斯柯达是比较贴近大众的一个子品牌，在捷达还未独立的时候它是最为风靡的边缘产品，但是当捷达也迅猛的态势独立出来以后，我们却看到原本属于斯柯达的消费群体却都一股脑的倒向了捷达。斯柯达又不能做出太猛烈的价格竞争，这也就致使它成为了被压着打的尴尬存在。

捷达独立只有一年的时间，但是斯柯达这个品牌却已经存活了百年之余，如今两位兄弟的态势实在是让人感到悲哀。中国有一句古话是这样说的，大树底下好乘凉，大树地下绝对长不出第2棵大树，我们之所以会对斯柯达今天的遭遇感到惋惜，就是因为在被大众收购之前它是一个技术优于大众的品牌。

很多人都觉得斯柯达在被大众收购之后仿佛耗尽了自己所有的力气，本应该靠着大众这棵大树来实现自己的销量增长，但是大众对它仿佛却不那么在意，只是用干了它的技术，此后再没有半点善良。

也有斯柯达的车迷认为，大众之于斯柯达只是一种利用与被利用的关系，当大众觉察到斯柯达已经不能够为自己带来销量上的腾飞时，立马开辟出了捷达这个全新的品牌，实际上捷达自身真的拥有完好的技术吗？答案必然是否定的。

斯柯达之所以能够走到今天这样一个地步，就是因为大众对它的营销策划出现了问题，这本应是一个完全具有自己特色的品牌。即便是不像保时捷那样豪华，也应该有沃尔沃这样的独立性，但是大众在这一方面做的却远不如吉利那样聪明，不知道它是太过于相信自己的阵营操作，还是根本就没把斯柯达的接发展放在自己的眼中。

在我国市场上捷达与斯柯达之间的竞争仿佛正是一汽大众和上汽大众的博弈，捷达背靠大树又有着独立的光芒，自然能够在市场上更加活跃，但斯柯达却远没有这样的优势，失了自己的品牌个性，也没有了精良的营销营销团队。而上汽大众在进入2020年之后或许对斯柯达就更加顾惜不上了，因为它面临了太多太多的琐碎问题。

如今再提起斯柯达身上鲜明的技术我们或许说不出几种了，只能在回顾它百余年历史的时候为其感到叹息，正是这样一个曾经不把大众放在眼里的品牌活混成了大众的小弟，或许它的创始人在历经辉煌的时候，根本就不会想到自己辛辛苦苦创下的品牌会有这一天。

当然以上的观点只是网友的个人看法，至于大众究竟要置斯柯达于何地，它与捷达之间又有着怎样的恩怨情仇，实际上与车主并没有太大的关系，甚至对于我们而言，两者的内斗正是买车的好时机，捷达不断地试探市场，斯柯达也不断的下探价格，前者如众星拱月，后者则更要努力一些，虽然它现在像极了一个没有雨伞要自己努力奔跑的孩子，但是我们相信大众决不会弃它于不管不顾，或许只是在调整一些策略罢了。不知道大家对此是怎样看待与评价了。