在豪车家族族谱里，奔驰C和奥迪A4L算是入门级的豪车，而宝马5系和奔驰E级这种算是主流豪华车车型。但是档次和保时捷以及玛莎拉蒂相比那还是差一点的，作为100-200万之间的超一线豪华车，保时捷和玛莎拉蒂算是这个区间的主流，今天我们就讲讲经常出现于各大电视剧，和足球巨星C罗“总裁”有着同样代号的玛莎拉蒂总裁。

跑车基因玛莎拉蒂与生俱来，玛莎拉蒂总裁的跑车基因要比 保时捷帕拉梅拉的风味更重，这也导致了玛莎拉蒂总裁在内饰上更加粗狂简单，和自己的超豪华车定位有些不符。如果把帕拉梅拉和总裁放在一起，内饰一比高低立见，这也是为何玛莎拉蒂的影响力和保时捷差距越来越大的一个原因。毕竟，现在能买得起总裁、帕拉梅拉的多数都不是年轻人，尤其是百万+级的定位，很多都是女孩子开，见到不少帕拉梅拉车主都是女车主，而且年龄偏大。可以看出，隶属于大众集团旗下的保时捷显然更懂市场趋向。除了能跑，还得有商务范的内饰即豪华。

玛莎拉蒂总裁全系标配V6发动机，低功率版350马力，高功率版430马力，匹配8AT变速箱起售价140.58万，这要比保时捷的帕拉梅拉高出不少，这也是影响总裁销量的一个原因。让吉卜力和帕拉梅拉去比，档次显然低一些，用总裁去比，档次差不多，价格又多了不少，这就是玛莎拉蒂的尴尬所在。从颜值上讲，几乎所有人对玛莎拉蒂的前脸和三叉戟都给予褒扬，但是对于尾灯和内饰，却难以得到和前脸匹配的评价。

虽然近些年玛莎拉蒂一直不断努力改善内饰豪华性，玛莎拉蒂很多版本的车型内饰采用高级穿孔皮革，Pieno Fiore天然皮革或Zegna丝绸内饰，但一些都需要加装费。对于百万+级市场，选装的潮流正在暗退，这种个性化打造的年代也不会持续多久。所以整体布局的改善，相对于选装是更明智的选择。

玛莎拉蒂想要跑赢保时捷，这一点从推出莱万特SUV就可以看出。但是莱万特上市以后的表现，和卡宴相比差距悬殊。毕竟卡宴已经占领了超一线SUV领域，成为了霸主，玛莎拉蒂想要颠覆保时捷在该细分领域的一哥地位非常难。

玛莎拉蒂的SUV和保时捷相比，依然是在颜值和内饰上都有差距。这种差距不能解决，玛莎拉蒂的劣势会更加大，看看近些年保时捷的颜值改观，可以说尾部灯带的加入，让保时捷的颜值领先又高了玛莎拉蒂一个档次。

玛莎拉蒂想要赶超保时捷，首先就要在尾部造型上进行大刀阔斧的改革。这种廉价的尾部造型真心是拉低了玛莎拉蒂的整体颜值。玛莎拉蒂的优势越来越少，拿什么去匹敌保时捷呢？而从后市场讲，保时捷的市场保有量越来越大，维修成本、保值率、认可度都形成了良性循环链，而玛莎拉蒂却越来越边缘化。