奥迪:放弃在A8上配置L3级自动驾驶

近日,有外媒报道称,奥迪技术研发董事表示,该公司已经放弃了在其旗舰车型A8中引入L3级自动驾驶技术的计划。

奥迪技术开发负责人Hans-Joachim Rothenpieler坦言,此前的Traffic Jam Pilot主推的L3级自动驾驶系统已无法和最新款的A8兼容,这款旗舰车型的改款版本已处于设计研发周期。 


目前奥迪旗下的所有其它量产车,包括雷克萨斯即将推出的一款新旗舰车型,都提供L2级自动驾驶功能。 

2017年7月11日,在巴塞罗那世界移动通信大会(简称MWC)上,第四代全新的 奥迪A8首次亮相,此次发布最大的一个亮点是,该款车型号称实现了L3级别的自动驾驶。

这款奥迪A8,推出了一个名为Audi AI traffic jam pilot的功能,允许在封闭道路中,中间有隔离带的情况下,汽车时速在60km/h以下,可以实现将手脱离方向盘的自动驾驶。

后来人们发现,奥迪是为高速公路堵车时的场景设计的“自动驾驶”能力。

由于那一次的大肆宣传,奥迪A8普遍被认为是全球第一款能够“实现”L3自动驾驶的量产车型。后来,这款车在欧洲、美国和中国落地时,这项功能都被砍掉了。

表面上看,这是因为法规的问题,不允许司机在驾驶场景中把手松开,但更大的问题恐怕是所设计的自动驾驶应用场景过于鸡肋,应用场景不够广泛。 

奥迪A8的自动驾驶项目,最大的问题依然是整车研发试图整合外部资源,做自动驾驶系统的概念,但因为自动驾驶对安全系数要求太高,需自己掌握算法,并不断进行迭代,这个对传统车企而言,挑战重重。

2017年4年,奥迪组建了Autonomous Intelligent Driving GmbH(简称AID),专注于自动驾驶软件的研发。2019年7月,大众汽车集团宣布,将战略投资福特自动驾驶子公司Argo.ai,并将奥迪的AID打包放进Argo.ai,作为其欧洲的研发分部。

2020年3月,有消息称,奥迪方面已经取消L3级别自动驾驶业务,转而将人员放到了L2和L4的项目。奥迪德国方面的回应是,将L3级别的自动驾驶研发转到集团层面上。

事实上,在燃油车上,很难实现高级别的自动驾驶,最主要的原因在于,其驱动和传动系统难以数字化,包括缺少强大的电源支持稳定的计算,哪怕是强行要做,也只能在低速情况下使用。

L3级别自动驾驶技术的落地速度,正在加快,但会率先在电动车上实现。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪A8
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