随着经济的发展和社会不断的进步，路上的车越来越多，也越来越堵了，在很多一线城市，为了限制车辆的购买和上牌，从而控制新增机动车总量、以达到缓解交通拥堵的目的，地方政府出台了很多关于车辆上牌的管理政策，比如北京是采取的摇号政策，上海是进行拍卖政策，在一线城市拥有机动车指标会有哪些好处？例如，进入北京地区不再需要办理进京证，能够进入二环以内行驶，进入天津等地区不受外地车牌早晚高峰限制。而在上海，本地牌照车辆在早晚高峰能够在高架行驶，拥有更加快速的通行。所以许多在一线生活和工作的消费者都梦想拥有自己的机动车指标，然而现实情况却不容乐观，北京小客车指标摇号中签再度公布，同时此次透露摇号概率为2898人抢一个指标，中签难度创历史新高。同样，上海车牌拍卖价也逐年走高，4月份已经达到了90400元，令众多身处一线大城市的购车群体望“牌”兴叹。

既然汽油指标行不通，那么我们有没有曲线救国的路可以走呢？答案就是新能源绿牌，北京地区目前的54200个新能源指标已经用尽，申请已经轮候到9年，面对庞大的“购车大军”，新能源的解决方案只能算杯水车薪。上海的新能源牌照获取就没有那么困难了，仅需要社保缴纳满一年，和取得上海市居住证就可以直接在E起充里申请指标了，而且审批速度很快，一周左右就可以审批完毕。比起9万多一个的蓝牌，显然性价比高了很多。

之前传言北京“以家庭为单位”摇号准则并不会实施，其中实施条件较为复杂多变，定义较为模糊。尽管针对长期参与摇号人群给予更高的中标概率，但是从根本上解决北京机动车指标的唯一方法仍旧是参与摇号，而上海的竞拍机制可在一定程度上保证部分人获取机动车号牌，所以本着物以稀为贵的原则，北京机动车号牌确实要比上海机动车号牌更加珍贵，毕竟有钱都买不来，还得乖乖的排队摇号。

随着燃油指标摇号困难，由此衍生的牌照租赁灰色产业开始大肆崛起，市场价格已经突破每年2万由此催生了一些市场乱像，有些人盘算着出售自己的车牌号从而赚一笔的想法。车牌能卖吗？相信这是大多数人心中的疑问。但也随之带来了很大的风险和隐患 ，把车牌租出去，会有一定的收益，但是要承担很大的风险，万一开车的人发生重大事故，自己也会负有连带责任。对于租牌的人来说，自己花钱买的车，上在别人的名下，万一哪天跑路或者被法院进行强制执行，那么连牌带车都会没有，有的人则会自己买一辆价格便宜的车，把车牌占住，但是这需要支付一笔购车费用，以及停车费，车辆折旧的费用，不仅不产生收益，还会有一定的亏损。

那么有没有更好的车牌出租渠道呢？其实还有一种更为安全的方式，就是将汽车和车牌一起共享出去，投资一部分钱，购买一辆车，签订完善的法律认可的合同，交给租车公司代管，目前的租车公司有很多，建议大家选择头部的，不但资金实力有保障，客户体验也会更好，就拿凹凸租车的保牌业务来举例，他们的保牌业务不仅收益稳定，还有太平洋保险最高255万的全额保险进行保障。