疫情给汽车市场带来冲击

在新冠疫情再次给全球汽车市场带来新一轮冲击后，近日，IHS Markit、摩根士丹利等国际分析机构纷纷下调了对全球汽车销售前景的预测。

不过，随着疫情的防控进展，国内车企和零部件工厂基本都已经恢复了正常的生产，人们的视线也已经转移到了国内汽车消费市场上面。

车企们开始恢复生产

随着新冠病毒疫情得到控制，车企们也开始尽全力恢复生产、销售工作。国家的工业和信息化部门发布了消息说汽车行业的整体开工率已经由开始的60%左右提高到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，经销商方面，截至3月27日，全国145家汽车经销商集团、8623家汽车4S店的门店复工率达到95.4%，客流恢复率达到63.5%，销售效率达到61.4%，售后效率达到63.5%。

由于疫情的缘故，中国汽车产业受到较大影响，除了中央出台政策刺激市场以外，目前广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市已经出台了提振汽车消费政策，未来或会有更多省市出台相应的刺激政策。随着国家及地方刺激性政策的相继出台，汽车消费不振问题有望得到进一步缓解。

我国召开常务会议

商务部门了解到，截至到4月27日，山西省、江苏省、浙江省、江西省、山东省、广东省、广西壮族自治区、重庆市和四川省等地都根据自身的实际情况来去，出台了一系列的促进汽车消费的措施，放宽了汽车摇号和竞拍的指标、积极的鼓励老旧汽车报废更新和举办汽车消费季等活动，这将有力的推动汽车消费。

根据中国政府网报道，召开的国务院常务会议，会议中确定了多项促进汽车消费的政策，其中包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

新能源汽车处于上升阶段

我国的新能源汽车产业正处于上升阶段的时期，在加上疫情和全球石油价格下跌的影响，市场压力加大，因此这次政策的价值极大，对中国新能源车的发展带来重大而深远的影响。

这个一个举动有利于汽车产业的可持续发展，可以很大程度上加速二手车的流通，可以直接带动新车的销售量，还可以带动二手车的产业发展，二手车可以利用价格上的优势去取代中端的新车，进而推动了汽车产品向中高端的方向发展，实现汽车产能的调整、产业结构的升级。