​​今天继续闲扯下TLV的车型故事，今天讲三个号的两款车型的事儿，拼在一起是因为他们都是尼桑，不过一大一小。为啥三个号对应两款车呢？因为N19和N20是同一款，不同年款，在初期，这样分成两个号的情况似乎比较少见。

先说小的这一个，编号为N13的Nissan Violet其实这一期应该和5a拼在一起写，因为Violet这款车型和5a里讲到的U12世代蓝鸟有着一丢丢联系。首先两者同属于日产的紧凑级车，其次U12代蓝鸟在部分市场仍旧以Violet的名义出售，而Violet这个相对短命的车系也是从第二代车型开始就逐渐被Stanza所取代。

N13所刻画的是初代Violet，代号710。这款车型发布于1973年，从代号来看很容易看出来Violet最初是要最为小型车蓝鸟610的继承者。在Violet推出之后，换代的蓝鸟就从小型车提升到了紧凑级。从而，形成了从阳光、Violet到蓝鸟，这么一个产品分布。这也为Violet日后被砍留下了伏笔，这种为了填补两个大的级别之间空隙的产品，差不多都逐渐的消亡了，上一期说到的丰田Carina也差不多如此。

初代Violet

初代Violet有着丰富的车型选择，有两门的Coupe、两门遛背、四门遛背、四门轿车、五门旅行车等车身形式。在大部分出口市场，主要以Datsun 140J和160J的名义销售。这代车型也曾经引入到了台湾地区，以裕隆Violet的名义销售。

LV-N13a/b Nissan Violet 1400 Deluxe

TLV选择的是初代车型的四门遛背款，这一次13ab两款车配置完全一样，仅仅有颜色差异。a为绿色，b为银色。虽然名字叫做紫罗兰，没出个紫色的有点遗憾。

不同于以往几款车型，具体车款的选择都很ge，这次Violet倒是选了个还算普通还大众化的配置。命名中1400代表的自然就是1.4L排量，deluxe自然就是豪华版的意思。不过在日系厂商里，Deluxe一般是算走量的中配。

除了N13之外，日后还曾推出了1.6排量的1600SSS车型。这台车就先说到这。下面说说N19和N20。

两台车里大的这个，要比Violet有名气许多。这就是尼桑的Gloria，这次是四代目。我们都知道Gloria算是王子汽车的嫁妆，而日产吞下王子汽车发生在第三代Gloria的生命周期里。准确说第三代Gloria还基本上是由王子汽车开发的车型，只不过等到上市，王子汽车已经成了历史。第四代车型，则是完完全全的日产作品了，同级别日产已经有了Cedric，不可能重新开发一款十分重复的车型，因而Gloria就变成了Cedric的姊妹车。在定位上，Gloria略高于Cedric，这也一直延续到了两个车系一起被砍的那一天。

四代目同期的Cedric Sedan

四代目Gloria 这是台Hardtop

LV-N19a Nissan Gloria 2000GL

N19a所选用的是71年款的四代目Gloria中的2000GL车型，2000代表排量，GL则代表着高于豪华版的配置。前期款后后期版相比，主要特征在于车头有立标，同时前格栅造型为十字形。后者在模型上有所体现，立标也没有，毕竟TLV，做出后视镜都算是开恩。

前期款实车 格栅和立标是特征

LV-N20a Nissan Gloria 2000 Custom DX

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N20a则是四代目Gloria的73款车型，配置也更改为了2000 Custom DX。当然，依旧是Sedan版车身。73款和71款相比，最大变化是格栅更改，同时取消了立标。

后期款四代目Gloria，其实造型更接近Cedric了

四代目Gloria在后期也进行过刷色，推出了两款新车，日后聊到再说。

这期先水到这里，下一期把两款较为可爱的小车说一下。