4月的订单与去年持平

长城汽车经销商告诉中国证券的记者说，4月的订单与去年同期持平，进店买车的消费者基本上是刚好需要，现在与疫情时候的客户源明显是不一样的，以前一天进店30个客户有5个成交的，现在一天进店30个客户有8个成交的。

长城汽发布的数据

从长城汽车5月8日发布的数据中可以看到，4月一共销售新车81724辆，环比增长了34%，其中国内销量同比和环比双增长，一共销售新车77405辆，同比增长3%，环比增长48%，上汽集团、吉利汽车、江淮汽车、长安汽车等车企的销量都是同比增长。

虽然目前国内9成以上经销店实现复工，但仍以售后业务先行、终端零售缓步恢复为主要表现，同时近期境外输入病例带来很大的负面影响，此外消费者对促进消费政策的期待，令市场出现一定的观望情绪，导致3月份汽车销售回升势头仍与预期有差距，因为一季度车市的受阻，所以在4月份销量会有很大幅度的反弹，车市呈现V型反转状态，一季度由于疫情影响的消费需求后移，对4月车市肯定有促进作用。

高档品牌表现突出

分不同级别市场来看，受换购市场兴旺推动，高档品牌表现依旧突出，3月高档品牌销量同比仅下滑20%，尤其以批发量来看，北京奔驰高居厂商批发量第5名，华晨宝马同样挤进前十，体现出了厂家、经销商对后市的绝对信心，主流合资品牌中，德系品牌份额扩大4.4%，而日系品牌则下滑1.9%，自主品牌走势总体偏弱，市场份额下降，也让汽车企业生存压力陡增，汽车是规模经济产业，庞大产能规模对应的成本相对固定，因此需要一定销量维持平衡，而近两年车市下行让众多车企已面临效益持续下滑困境。

疫情还影响着车市

值得注意的是，疫情的影响仍具持续性，从区域市场看，京津冀豫鄂目前仍是疫情一级响应，严格的防控措施不利于经济活动，全国经济中心上海，正经受大量输入型疫情风险，而本次疫情中心湖北更是汽车重镇，汽车产量占全国8%左右，因此车市恢复进程也面临考验。

国家、地方已相继密集出台一系列稳定和促进汽车消费的政策，且内容各具特色，从最初的普适性消费促进，到之后部分城市的精准措施，模式日益细化多维，因此促进汽车消费需要国家层面出台一揽子解决方案，尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持