这两天，又一家车企爆出车主投诉事件，不过这件事仔细想来，却有些让人唏嘘。

是的，这就是2019年刚实现交付的零跑汽车。从车主提交的公开信来看，他们遇到的简直是问题多多，根据信中反馈的情况，零跑的S01车型极不成熟。

信很长，总结提炼一下，车主提出五大控诉，第一是质量问题，第二是虚假宣传欺诈消费者，第三是消费误导清理库存，第四是如何保障车主权益，第五是零跑汽车有无后期维保能力。在最核心的第一条质量问题方面，公开信罗列10条，分别是1、制动系统故障，真空助力泵失灵；2，电池系统故障，电池过热保护；3、车机系统故障，主控屏幕黑屏；4、控制系统故障，车辆无故停摆；5、空调设计失败，车主苦不堪言；6、摄像系统故障，智能驾驶成疑；7、指静脉识别率低，功能华而不实；8、自动泊车难实现，技术实力堪忧；9、OTA升级缓慢，升级后故障百出；10，车身抖动异常，高速体验极差。

整篇文章有理有据，并最后贴出一张统计表。

看到这，车财经只能说，这些车主心真大。虽说都赞赏第一个吃螃蟹的人，可是在成功吃到美味的螃蟹之前，有多少人被螃蟹伤着了？这个数字没有统计，也没有人记住。零跑的这些车主，应该都是被螃蟹伤着的人吧。

在2018年就信誓旦旦的宣称2019年全年销量要达到10000辆，不过2019年6月才实现交付，最终年销量不过500出头。这些车主也真有办法，居然能够联系到40%的车主。

成立于2015年的零跑汽车，由朱明江先生的团队创立，于2017年推出了第一款量产车型，零跑S01。

从创立至今，零跑汽车先后经历4轮融资，不过对于造车而言，这些钱真的不多。

蔚来汽车烧掉200亿，推出2款车型，现在还在亏损的道路上狂奔。零跑汽车仅凭着30多亿元的资金，推出了自己的量产车型，其实也不容易。而且 零跑S01一改造车新势力的以SUV作为切入点的方式，是一辆两门的轿跑车。

相对较低的售价，也降低了入手难度。可惜的是，量产车交付太晚，2017年发布，直到2019年才开始交付，这个时候，国内纯电动车市场已经截然不同。有传统燃油车企业推出纯电车型，有特斯拉即将国产，还有造车新势力激烈拼搏，留给零跑S01的市场实在太小。半年时间，零跑S01仅售出500出头。

不过，销量再惨淡，也不能构成产品质量不行的理由。从2017年底发布到2020年，这些销量，哪怕手工打造，估计产品质量也不至于出现这么多问题。

零跑汽车拿什么来回馈这些忠实的用户？“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”。造车新势力，口碑传播决定了起步的速度。如果不给这些用户一个切实满意的回复，零跑汽车估计也跑不远了。