自从提振内需成为4月份以来的头等大事以后，全国各地，从上到下纷纷发布了各项促进汽车消费的政策。在国家层面，有推迟国六标准实施，淘汰国三汽车补贴等措施；地方层面更是百花齐放。有的地方直接购车给补贴，如广东等地；有的地方是放宽限购措施，比如上海。

4月23日，上海市举行市政府新闻发布会，介绍了上海市新出台的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》的主要内容。在扩大汽车消费方面，上海市将采取三项措施。一是鼓励老旧汽车更新。对于2020年底前转出、报废“国四”及以下排放标准汽车，同时购买符合要求的“国六”排放标准汽车，给予每辆4000元的补贴。二是鼓励购买新能源汽车。对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的， 给予5000元充电费用补贴。三是新增4万个非营业性小客车牌照额度投放。

其中的重头戏是第三个，直接增加4万个名额。对于上海这样的已经实施限购多年的城市，确实这一次是诚意满满。

北上广深，国内四个一线城市，除了上海以外，广州和深圳同样也在逐步放宽汽车限购政策。早在2019年5月，广东省就已出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出9个方面29条具体举措。其中最重要的一条是，要逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，且其他地市不得再出台汽车限购规定。

四去其三，现在只剩下北京了。

今年3月24日，商务部网站发布一则消息。标题是：北京正在研究出台刺激汽车消费措施。其中最重要的一点是北京计划今年上半年释放10万个新能源汽车牌照指标。

3月25日，北京市商务局官方微博发布信息称，3月中旬，北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的工作时，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法（未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

从政策一日游可以看出，北京放宽汽车限购的阻力之大，要远远超出想象。

自从2011年北京实施摇号购车的政策以来，日益增长的摇号人数和不断降低的中签比率，成为了一个日益激烈的矛盾。目前共有大约338万人申请个人小客车指标，而指标数量大约有6400个，中签率达到0.034%，想要中签真的和买彩票中奖几率差不多。在新能源汽车方面，北京实施排队政策，目前排队人数已经到了9年以后。一车难求，成为北京无车一族最大的痛苦。为了解决出行问题，上外地牌，买皮卡车，能用的法子都用了一遍。

近日，北京丰台区的汽车补贴政策，让等待摇号遥遥无期的人们，又产生了一丝希望。

这是多年来北京市第一次出台鼓励汽车消费的政策。虽然仍然解决不了没有北京牌照无法购车的问题，但是毕竟是在这块坚冰上打开的第一丝裂纹。从限制汽车消费，到限制整体消费情况下出现鼓励行为，等于是从零到一的本质性改变。未来，会不会真的像3月24日的信息一样，北京对新能源汽车消费打开限购大门？从目前形势看，真的是有可能。