最近随着特斯拉Model 3的国产化，它的售价也一直在降低，甚至和一些国内的造车新势力价格相当。说起国内的造车新势力就不得不提起最近品牌热度不减的小鹏汽车。小鹏汽车在今年的四月份采用网络直播的方式推出了旗下的第二款车型——小鹏P7。

早在2019年的广州车展上大家就已经领略过小鹏P7的颜值了，不得不说，目前市面上30万元级别的新能源纯电汽车能在外观方面做到科技感十足的车企，除了美国品牌特斯拉之外，就是我们的造车新势力小鹏汽车了。除了外观之外，大家更关心的是作为一款纯电汽车的续航和操控性能到底如何呢？带着这些疑问我们走进了小鹏汽车以“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动北京站。

在外观方面，小鹏P7完全不同于传统燃油车，而是采用了另外一种更加前卫的设计风格，在车头车尾处分别采用了贯穿式自感应全LED前大灯和贯穿式尾灯的造型设计，科技感十足，车辆的辨识度也因此提高了不少。

车身侧面整体看上去较为圆润，没有过多的棱角，车头部分下压式的设计以及车尾部分溜背车的姿态都让这辆车整体重心更低，车身看起来更加舒展。并且，为了能够有效的降低该车的风阻系数，从而提高续航里程，小鹏P7还采用了主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、还有极具仪式感的电动隐藏式门把手。

接下来说说我个人最喜欢的内饰方面，小鹏P7在内饰方面的表现确实十分优异，甚至惊艳到了我。一坐进车内首先能看到的就是10.25英寸的全液晶智能仪表与14.96英寸的中控触控屏，两块屏幕组合成为一块贯穿式一体屏，并且采用了前卫的悬浮式外观设计。缺点之一，就是因为试驾车的版本还不是小鹏P7最终量产版本，所以车机系统的优化还不是特别完善，偶尔会有卡顿，当然这些在最后的量产版本上都会有所改善。

内饰部分还有一点我个人最爱的就是Nappa真皮运动座椅，此次小鹏P7采用了这种支持性和包裹性更加优秀的座椅，更加符合人体工学，贴合人体，这款座椅也为小鹏P7的驾驶感受带来了更好的一种体验。音响也是大部分年轻人在购车时一项重要的参考指标，小鹏P7四驱高性能版搭载了丹拿Dynaudio剧院级音响系统，在仪表台两侧均有可升降的扬声器。

当进入车内时，该扬声器自动升起，下车后自动下降，仪式感十足。

主驾位置的座椅处还配有了头枕音响，给驾驶员提供了一种沉浸式的音乐享受。

在此次活动中，小鹏汽车特意设置了场地试驾环节，其中包括包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩、麋鹿测试这些项目。并且小鹏汽车还提供了一辆特斯拉Model S的试驾车，让大家对小鹏P7的操控性能有更加直观的比对和感受。

我们试驾的版本是小鹏P7的四驱高性能版本，作为一个Model 3四驱版的车主，在绕桩和麋鹿测试中小鹏P7给我的感觉并没有Model 3稳，当然这也是因为Model 3的车身尺寸更小更好操控。小鹏P7在对比同尺寸的特斯拉Model S时也可以更加明显的感觉到小鹏P7底盘调校的水准并不逊色于百万级的豪车。当然这也得益于小鹏P7的悬挂系统，小鹏P7前悬挂采用了双叉臂式独立悬架，悬挂采用了五连杆式独立悬架。

除了表现良好的悬挂系统之外，小鹏P7也有着足够强大的动力。小鹏P7四驱高性能版本车型的最大功率可达316kW、峰值扭矩655N·m，在0-100km/h加速项目中，小鹏P7加速时间仅需4.3s。当你踩下电门的一瞬间，推背感来的猝不及防，这种强大的动力输出，这种速度的带来的魅力，谁不爱呢？

除了速度所带来的快感，我们还更要考验一下小鹏P7的制动系统。在百公里制动项目中也充分的体现了小鹏P7的刹车性能，四驱高性能版本车型标配了Brembo对向四活塞刹车卡钳，可以有效的将刹车距离控制到35m之内。

说过了小鹏P7在性能方面的表现，其实我更加关心的是这辆车在实际道路上的驾驶感受和表现。在下午的风景试驾活动中，有幸感受了一下小鹏P7在实际道路上的体验，总体感受是要优于同价位的特斯拉Model 3的。

小鹏P7采用了博世（Bosch）的iBooster刹车制动系统。当你踩下前半脚刹车时，并不能得到及时的制动反馈，这一点是我个人不太喜欢的。但是这么做的好处就是可以更加有效地进行动能回收，也可以让车内乘客的乘坐体验变得更舒适，没有那种“点头”的感觉。所以我认为小鹏P7的调教风格会更加地偏向舒适化、家用化。这点与它的竞品车型是有所差异。

续航方面，此次我们在实际驾驶过程中车上乘坐了两位男士，一位女士，空调温度18.5度在我们刚出发时表显里程为459km。

到达目的地后，表显里程为348km，表显下降了111km，而我们实际行驶的里程为78.5km。实际续航达到70%的表显里程，是一个十分不错的成绩。

从此次的试驾活动中，让我对小鹏P7的操控、续航方面有了更加全面的认知，同时我也认为，小鹏P7在30万元级别的新能源电动车内是一个极具性价比的产品，也是一个让友商有些害怕的潜力股，更何况，我们在此次活动中仅感受到了小鹏P7的一部分魅力，希望在年底XPILOT 3.0真正应用到实车上时还可以有机会去感受一下我国本土造车新势力所带给我们的关于自动驾驶和科技的魅力。

在品牌的等级上，特斯拉是要与豪华品牌BBA平起平坐的，甚至在某种程度上来讲，价格的下降也会让这些品牌的部分车型产生不小的压力。而小鹏P7在这一点上目前来讲还远不如特斯拉，但是如果当你真的去深入了解小鹏P7的话，相信你的心里也会多一个杠杆，来衡量一下两款车。

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