一块车漆防护垫，给“火了”的理想汽车埋了单。

5月21日，理想汽车在官方微博发布了“关于长沙 理想ONE起火事件的致歉信”，同时公布最终调查结果，本次起火原因经勘察认定是前机舱右下部的排气管段表面附着了一块车漆防护垫造成的起火。

“这是一起因为管理疏漏而导致的事故，在交付量大幅提升的节奏下缺失了对流程管理的细节把控，这让我们感到十分惭愧和自责。”

尽管事故的调查结果并非大众最为担心的电池安全问题，但这次自燃事件还是为理想的未来蒙上了一层阴影。

理想汽车创始人李想未曾想到，理想ONE会这样“火”了。

5月8日临近中午，湖南长沙街头一辆理想ONE发生自燃，从网络上流出的视频可看到，车辆的前部被浓烟和明火所包裹着。车主随后对媒体表示，“这车刚买回来不久，只上了临时牌，没想到就着了”。

一个小时后，理想汽车在官方微博中对此事进行回应。根据官方的解释，这台理想ONE并不是“自燃”，而仅仅是“冒烟”。

这份完全忽略事实的声明，给火了的理想更是添了一把柴。遭来了不少网友diss：“这是冒烟吗？可能我对冒烟有什么误解。”还有网友在微博下方评论：“好大的‘烟’，又光又亮。”、“火就是火，烟就是烟，理想这是飘了吗？”

无独有偶，就在理想ONE起火的前一天，同样有理想汽车车主在微信群里称，自己所驾驶的理想ONE在高速上突然遭遇到“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动才使得车辆停下来。

针对此事件，理想汽车官方在5月12日发布了一份声明，称该车主遇到的情况是电子刹车助力故障，并非完全的“刹车失灵”。

这则回应很官方也很耐人寻味，承认车辆故障，但又说刹车系统不存在安全问题，那么问题出在哪里呢?

据理想汽车解释，该问题出现的原因是属于 “电子元件偶发通信故障”，是罕见个案。“甩锅”给了制造商，这一波公关依旧“不理想”。

两天之间，连续两起安全事故，让理想很是不安，但这似乎并没完。

近期，理想汽车就像打开了潘多拉魔盒，在安全问题上接连“踩雷”：5月11日晚，一辆理想ONE被传出疑似“断轴”照片；5月15日，又有车主爆料，理想车顶漏水。“车外下大雨，车内下小雨”，根据视频中显示，漏水的部分是在挡风玻璃后部，天窗控制区域，究竟是因为密封没做好，亦或是天窗排水出现问题，目前还不得而知。

“刹车失灵”、自燃、车顶漏雨、“断轴”，接二连三被曝出的产品问题让理想汽车经历着交付以来最大一波产品危机。有媒体统计，交付半年来，理想ONE共发生了8起质量问题。

而扉旅汽车发现，一向喜欢在社交媒体上踊跃发言的李想，此次却一直未发声，没有解释，也没有道歉。

或许，他也深知，在产品面前，质量是最重要的“命门”，容不得半点侥幸。

一位车主在社交平台上表示，作为理想车主，依然会对理想有信心，但绝不会让自己家的孩子再上这台车。

今年的李想，太不顺心了。

产品深陷质量危机，政策红利也没赶上。

4月，刚刚出炉的2020年新能源汽车补贴政策，增加了一条限制：乘用车补贴前售价不得超过30万元，但对于蔚来等可以换电的车型，不受此限制。新政“宠幸”了换电车，30万内的补贴也让所有国产电动车雨露均沾，唯独理想，完美避开了所有。

当天，李想很憋屈的在微博上写下，“30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

果不其然，特斯拉降价了，将主力车型Model 3标准续航升级版由30.355万元下调到了27.155万元，顺利享受这波红利。

而李想要降价却不容易。一方面，2019年12月刚刚上市，预售客户还没有完成全部交付，降价意味着需要降低未交付车辆的价格。

另一方面，前车之鉴也让李想不得不慎重。“造车好友”小鹏汽车就曾因为新上市车型续航增加而价格大幅下降，被打上了“视老用户不如狗”的标签，品牌遭遇严重挫折。

为了安抚消费者，李想不得不表态，宣布汽车售价暂时不会变动，而产生的补贴费用，会自掏腰包支付给消费者，而这无疑会加重李想的经营负担。

事实上，理想的资金链并不乐观。

5月14日，天眼查数据显示，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，18位投资人和3位董事退出，注册资本从约7.3亿元减少为约4.3亿元，降幅40.2%，减少了近3亿元。

对此，理想汽车回应称，此举是为了优化整体组织架构。

不过，值得注意的是，这已经是这半年来，理想汽车第二次进行股权架构调整。2019年12月，理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，同时也有多达17位股东退出。

汽车行业相关投资人表示，上述调整是因为理想汽车正在搭建VIE架构，“原有的部分投资人需要在上市之前退出，通过这样的减资来实现股东结构的调整”。

不过，也有业内人士认为，这个事反映了理想汽车发展很不顺利，内部问题比较多，虽然总体销量较好，但近期出现了质量问题，势必会带来负面影响。从商业上来讲，未来理想的风险评估就会比较大，盈利可能性很小，多名股东感觉到危险，撤资躲避风险。

2018年，李想曾信誓旦旦地表示：到2020年，理想汽车的销量是10万辆；2025年，销售目标是100万辆。而眼前，提升理想ONE的产品品质显然比销量更重要。

“理想正在艰难前行，现在最重要的是，一定要活下去”。