由于造车理念的不同，曾经日系车的油耗水平可以说是傲视群雄。
但 “日系车=省油” 其实也属于一种刻板印象。
时代不同了，造车技术在发展，环保政策在变化，节能减排已经是所有车企都必须要重视的课题。
时至今日，日系车是否还能保持自己“省油”能力的王者荣耀？
数据胜于雄辩！
今天就用小熊油耗的数据对比来告诉你。
（本期对比不含油电混合车型）
首先来回顾2019年度油耗排行榜的成绩：
紧凑级轿车自动挡榜单
共149款车型，其中日系车19款，占比约为12.8%。
排名前15（10%）的车型中，有3款日系车，占比约为20%，略高于榜单入选车型数的占比。
紧凑级SUV自动两驱榜单
共136款车型，其中日系车13款，占比约为9.6%。
排名前14（10%）的车型中，有6款日系车，占比约为42.9%，远高于榜单入选车型数的占比。
在紧凑级两个最具代表性的榜单统计来看，到去年为止，日系车“省油”的标签依然贴得还是比较稳妥的。但“省油”这个标签，可不仅仅贴在日系车上。
比如德系车在榜单上的表现十分亮眼：
紧凑级轿车自动挡排名前15车型中，德系车占了8款，占比过半；
紧凑级SUV自动两驱，排名前14车型中，德系占了6款，和日系车持平。
以大众为首的德系车，在油耗表现上已对日系车有了超越之势。
面对这个结果，我们不禁要问：
这种超越的势头，是从什么时候开始的？
如果只看最省油的车型，从2010年开始的十年来，在几个主要级别里，德系车除了小型SUV外，都已经开始在油耗上力压日系车了：
所以我们就在小熊油耗数据库中，选取近十年车型的油耗数据（2010~2019年样本数超过20的纯燃油车型），做一个国别车系平均油耗的统计：
德系车在十年维度上的平均油耗排在第一位，要优于日系车；
除了美系车明显较高外，其他国别的车系之间，油耗差距并不大；
另外，国产品牌油耗低于平均值的结果，也可能让大家感到意外。
再来看一下日、德两车系，细分到每一年的油耗数据，同时加入中、美两国品牌来做个对比参照：
从图表中可以看到，日系车油耗变化波动较大，但和变化稳定的德系车一样，整体呈下降趋势，两者油耗缠绕下行，水平不相上下。
一直“不差油”的美系车虽然油耗偏高，但最近几年也开始重视油耗问题，并且确实取得了一定的进步。
而国产品牌的油耗呈现出一种逐渐升高的变化趋势，主要因为国产品牌车型早期手动挡占比较高，在自动挡车型逐渐增多后，变速箱调校功力的不足，也就直接反应到了油耗表现上。
总结
通过上面的对比，我们可以得出结论：
在纯燃油车领域
日系早已不再是“省油王者”，德系已在油耗方面上展现优势。
不过，虽然不再一枝独秀，日系车还是处于省油的第一梯队。
另一方面，日系车早已将省油重任交给油电混合车型。
众所周知，丰田混动独步天下，本田混动后来居上。
而实际上，韩系和美系的混动也各有千秋。
关于混动的话题，我们留待下期再说。
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