日前，据媒体报道，上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。

结合此前的消息来看，由上汽奥迪最先实现国产的车型很大概率就是A7的加长版“A7L”。

上汽 奥迪A7L将基于现款奥迪A7 Sportback车型打造，预计国产后会进行加长，车身长度和轴距将突破5米和3米大关。

从此前曝光信息看，固特异将为上汽奥迪A7L提供245/45 R19和255/40 R20两款鹰驰三代轮胎。该轮胎的量产时间为2021年1月，因此上汽奥迪A7L的整车量产时间将在该时间节点之后，也就是2021年年内。

奥迪A7属于轿跑车型，目前在国内以进口方式销售。进口版A7是基于MLB Evo平台打造的，国产版A7L或将与上汽大众辉昂同平台生产。

一旦奥迪A7实现了国产，那么在售价方面将会较进口A7官方57.38万元的售价有大幅下降，甚至会降至50万元以内。除了奥迪A7L外，根据其他资料，上汽奥迪还将在宁波二期工厂投产一款中大型（C级）SUV车型，年产能达7.5万台。

同时，上汽奥迪中大型（C级）SUV车型技术改造时间为2021年2月，项目拟建成时间为2022年6月。奥迪旗下中大型SUV仅有Q7、Q8两款车型，目前官方尚未透露将哪款车型将率先国产 。

此次对上汽奥迪上市日期的确认，给一波三折的上汽奥迪之路又添了一个重要节点。 

早在2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司于德国狼堡签署《在中国制造和售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，上汽奥迪项目浮出水面。 

但这一项目却遭到了一汽奥迪以及其旗下经销商们的强烈反对。 一汽奥迪经销商反复强调该合资计划将极大地损害奥迪经销商的核心利益，尤其是建立新销售渠道的计划，经销商们坚决反对。 

2017年1月，奥迪与一汽集团在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》对一汽集团进行安抚。该计划主要是强调了继续深化双方合作，并扩大新能源产品线等。2017年2月，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》。声明称，2012年奥迪公司向经销商提出2020战略，即2020年达到100万辆销售和580家网络规划，目前已批准530家，按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右。 

但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。

声明表示，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

在经历数轮博弈之后，奥迪、经销商联合会、一汽奥迪与一汽集团就上汽奥迪项目在2017年5月磋商后达成共识：“各方努力确保2022年实现销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国销售。”

在2017年5月19日达成的共识中，从“上汽奥迪在2022年开始正式运行后，上汽只具有生产奥迪车型的权利，不具有独立授权4S店销售的权利，上汽奥迪所制造的车型也都将在现有的一汽奥迪的经销商渠道中进行销售”可以看出，上汽做出的让步之巨大。

2018年6月，陈虹在上汽集团2017年度股东大会上透露，上汽大众的股权已发生变更，其中，奥迪已经正式持有上汽大众1%股权。这意味着，按照我国法规与生产资质要求，上汽奥迪已经具备了生产与销售资质。

虽然持股比例不高，仅属于象征性的，但奥迪持股上汽大众的弦外之音则是上汽奥迪的一切都在按照计划推进。在10月19日开工的上汽大众MEB工厂开工仪式上，上汽大众明确表示该工厂将生产奥迪、大众等品牌的纯电动车型。

2019年，上汽奥迪框定包括A7的加长版，A级纯电SUV、B级SUV和C级SUV的四款国产车型。

纵然上汽集团为上汽奥迪项目开足了马力，但中国车市正在发生剧变，人们的消费观念也在发生变化，随着电动化时代的到来，给两年后才能上市的上汽奥迪留下了诸多的不确定性。