在一众海外车企中，创立于1937年的丰田显然算是比较成功的一家，尽管迄今为止，丰田的历史还不足百年，但其利润在整个汽车行业中位列第一， 而让丰田拥有出色销量的原因，显然不是靠国土面积较小的日本市场，更加广泛的全球市场才是丰田主要的战场，事实上，将目光着眼于全球几乎是每一家车企都会做的，但在国内市场中，能够做到这一点的车企却并不多。

因为相比起造车底蕴、积累更深厚的海外车企而言，国内的汽车工业起步时间要晚不少，再加上国内市场本来就是全球最大的汽车市场，自主品牌忙着抢占国内市场就已经焦头烂额了，进军海外的步伐自然得一拖再拖。不过在国内车市在经历了近10年的产销增长后，国内车市已经趋于稳定，因此有不少自主品牌，已经开始涉足海外市场，比如说哈弗面向俄罗斯和东欧吉利出口伊拉克、伊朗等。

但在一众进军海外市场的自主品牌中，五菱是最值得被表扬、也是最值得被期待。因为五菱无论是在国内还是国外，都拥有出色的市场表现。先来看五菱在国内的成绩，2019年五菱累计销量达到166万辆，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成绩更好，而在今年第一季度，五菱累计销量突破28.5万辆，其中4月累计销量逆势增长13.5%，达到12.7万辆。

而支撑五菱高销量的车型有很多，比较有代表性的便是五菱宏光以及 宝骏510，前者是自2010年诞生以来，已经连续9年蝉联MPV销量冠军，累计车主超过400万人次，更是登上《福布斯》封面，无论是国内还是国外均享誉盛名；而后者在2017年上市， 独特的外观设计让它被称之为“颜兽”，其2019年总销量稳居小型SUV市场第一，巅峰时期月销5.8万。

其次来看五菱在海外市场的表现，很早便借助上汽集团、通用集团海外销售渠道进军全球市场的五菱，凭借五菱宏光优异的品质，征服了多个国家的消费者。五菱还打造了全球战略车型宝骏530，这款车如今已经在多达19个国家销售，单单今年第一季度，宝骏530出口海外的累计数量便已经达到14787辆，而在未来，宝骏530还将进军墨西哥、中美洲市场，继续为五菱开拓海外业务奠定基础。

除了宝骏530之外，五菱的其他车型也在海外市场拥有不错的表现，依然从销量看，五菱在今年第一季度累计出口28926台，4月份单月出口便超过5000辆，并且五菱本身在印尼当地投资、建设了完备的生产线，所以其在海外市场的综合销量其实比月销5000台更多。

而在这样的背景下，如今五菱推出全新的全球银标，显然是一件理所当然的事情，全球银标的到来，将会为五菱带来全新的产品序列，不仅能够与国内的红标车型在定位上做出区分，而且能让五菱以全新的面貌面对全球的消费者。这样的举措对于五菱走出国门更有利，也将在一定程度上提升五菱的影响力、优化品牌形象。现如今五菱的累计产量已经突破2200万大关，与推出银标刚好是“双喜临门”，相信在推出银标之后，五菱在全球市场的综合销量能够进一步提升，或许五菱能够成为下一个丰田也说不定。