为帮助汽车品牌找到符合当下时代背景的评价标准，巨量引擎联合水滴汽车APP，共同打造《中国汽车品牌知识社区》，基于巨量引擎数据平台的数据洞察能力，推出中国汽车品牌舆情分析。

2020年4月中国汽车品牌知识社区舆情月报出炉，本期中国汽车品牌影响力指数TOP 20中，吉利、比亚迪、哈弗、长安依旧保持了中国汽车品牌影响力的TOP 4位置，与上期保持一致。东风风神奕炫骑士版上市、东风启辰启辰星上市均为品牌带来不错的排名提升；传祺、长安欧尚、荣威等品牌较上期排名均有所提升。

在中国汽车品牌车型影响力指数TOP 20榜单中，市场传统热度车型哈弗H6、比亚迪唐以及2月上市的 吉利ICON位列车型榜的TOP3。部分改款车型或新上市车型如风神奕炫、哈弗F5、启辰星等产品均进入车型TOP20榜单。吉利旗下ICON、帝豪、远景、星越4款车型入围；比亚迪旗下唐、唐DM、宋Pro入围；哈弗、长安、广汽传祺分别有两款车型入围榜单。

水滴汽车APP注意到，中汽协发布了过去21个月以来第一次月度正增长的好消息，4月，国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。

外媒对中国汽车市场的变化同样颇为关注。针对4月份的动态变化，英国《金融时报》在报道中指出，“（中国市场）新冠疫情封锁措施的排除令压抑的需求获得释放，使汽车行业获得提振。”

新加坡《海峡时报》则在报道中表示，“由于全球疫情还未结束，消费者对花钱变得更加谨慎，本地汽车制造商受到的冲击可能最严重。”但“中国汽车制造商在国内市场艰难前行，许多人依然对未来颇为乐观。”

事实上，全球汽车行业在2020年迎来“至暗时刻”， 此时，中国车市初现“小阳春”，饱受疫情摧残的各大跨国车企也纷纷All in中国市场。而押宝中国市场复苏，各大跨国车企纷纷加大在华投入。战疫下半场，世界造车巨头正在被中国拯救。

但对中国年汽车品牌而言，跨国汽车巨头们对中国市场的“乐观”却值得警惕。中汽协数据显示，1-4月，中国品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5个百分点。各主要外国品牌乘用车销量继续呈快速下降趋势。

一向被视为中国汽车品牌先发优势明显的新能源领域，在特斯拉的强势入侵，以及大众、沃尔沃、宝马等欧系车企的持续发力下，今年1-4月中国本土纯电动乘用车份额占比为79%，历年来首次跌破90%，且下降幅度之大令人扼腕；而在插电式混合动力领域更是自去年起便节节败退，先发优势正在减弱。

喊了多年“狼来了”，如今“狼”真的来了。庆幸的是中国汽车品牌们已经握紧了手中的“猎枪”。

吉利ICON和长安UNI-T一起刮起了4月份中国汽车品牌“科技范”的风潮。在加速洗牌的存量竞争时代，吉利期望通过ICON完成从满足用户需求到引领用户需求的转型，长安希望借助UNI-T实现第三次创业：创新创业的升级。

哈弗的H6与比亚迪汉则为4月中国汽车品牌立起了支柱。哈弗H6是销量支柱，中国汽车品牌SUV一哥位置坚挺；比亚迪汉则以“刀片电池”傲立中国汽车品牌技术鳌头，比亚迪看家的磷酸铁锂电池迎来第二春。

水滴汽车APP一直强调，在一个重塑全球化认知的新时代，中国车企，要以中国文化为背书，重构和再造品牌。

年轻一代的中国消费者，没有品牌固化的精神束缚，他们不可能只认BBA，只认大众。追捧特斯拉的人，是因为他们找不到其它的，能够真正激发他们内心深处文化潜能的同类中国产品。

中国消费者的选择是多元的、开放的，同时也是认祖归宗的。国家认同和文化认同，内在于与人类的血脉基因深处，关键是你用什么样的方法去唤醒？在一个明确的中国文化复兴的时代，去全面激活中国市场的文化潜能，将是中国车企品牌向上最重要的方法和手段。

从4月中国汽车品牌知识社区舆情月报来看，以吉利、比亚迪、长城、长安为代表的中国汽车品牌在向上的胶着中再次爆发。营销发力的同时，产品更具话题性。

毋庸置疑，今天的中国汽车品牌正在巧妙运用这些手段，去赢得“每一场价值观的胜利”。通过有穿透力的暗示、有价值认同的撩拨、有炫耀理由的购买形成长周期高频率深聚焦的发酵，打造出中国汽车品牌的“震源”。

这是中国汽车品牌逆风翻盘的“震源”。

文/祁佳博