江淮汽车发布相关公告

5月29日，江淮汽车正式发布关于安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告。各方同意，由大众中国投资在约定日期前通过增资方式获取江汽控股50%的股权。增资完成后，大众中国投资将成为江淮汽车股东，持有其50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。

此次，大众将向双方的合资公司江淮大众增资，从而持有后者75%股权。在完成增资动作后，大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在 2029 年间达到年产量 350,000-400,000 辆。项目总投资额预计达到约10 亿欧元或等值人民币。

受此消息影响，股价上，5月29日江淮汽车开盘一字涨停。在过去的7个交易日中，江淮汽车已收获6个涨停。

双赢

事实上，大众入股江淮的传闻已经盛传许久。就在上周，江淮汽车发布公告称江汽控股正在筹划引进战略投资者工作之后，引得外界纷纷猜测，而业内猜测该“投资者”即大众汽车。江淮汽车的股价也应声上涨，在过去的7个交易日，江淮汽车涨停6天。（详见：三连板后再高开！资本狂欢背后江淮汽车的落寞与无奈）

今日消息一出，江淮入局大众已然板上钉钉。这也意味着，江淮大众成为继华晨宝马之后又一家通过改变合资股比实现外资控股的汽车合资公司。同时也是，中国首个外资车企参与国有车企混改的案例。

而在昨晚，国轩高科股份有限公司发布公告称，大众中国将作为战略投资者通过两种方式对国轩高科进行战略投资，认购国轩高科30%的股份；及从珠海国轩及李缜处购买国轩高科5646.76万股股份。这样下来，大众中国将合计持有公司4.408亿股，占公司总股本的26.47%，成为公司第一大股东。

大众频频地动作，其在中国新能源领域深耕的野心昭然若揭。

乘联会秘书长崔东树就对此表示，大众入股江淮、参与合肥国轩的控股也是大众在中国新能源产业链的急迫的全面参与的结果。

“对双方而言，是双赢！”崔东树表示，作为长三角经济带的安徽是汽车制造行业的重镇，合肥有长三角一体化的区域经济优势。安徽有非常好的产业基础，有利于车企在长三角高效进行产业布局。“此次的大众入股，体现的竞争激烈下的地方国资体系的清醒的认识，知道单靠自身实力的单打独斗的效果很难体现。”

光大证券分析称，这对江淮汽车的品牌向上，尤其是新能源品牌的发展具有极大优势。同时，对于构筑江淮汽车产业发展新优势、实现产业链转型具有重大作用。

江淮和大众的合作轨迹

回顾江淮和大众的合作轨迹，双方走到今天这一步似乎顺利成章。

其实，早在2016年9月，江淮汽车就已和大众在德国沃尔沃思堡签署合资合作谅解备忘录。合作意向即双方成立一家研产销一体的合资公司，在新能源领域及整车领域展开合作。

2017年6月，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，江淮汽车和大众在德国柏林签署合资企业协议。根据该协议，双方共同建立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产、销售。

在2017年，江淮汽车和大众汽车集团就成立江淮大众汽车有限公司，生产新能源汽车。2018年，江淮大众发布思皓品牌。目前，江淮大众只推出了思皓E20X这一款车型，但销量并不乐观，但这并不影响双方的进一步合作。

2018年7月，江淮汽车和大众汽车、西雅特签署谅解备忘录，根据该备忘录，三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动车型、车联网及自动驾驶及配套的零部件和核心技术。新的研发中将在2021年正式成立。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让。

综上，双方在新能源车领域合作不但是增速且多元化的一个过程，不但在引进大众车型进入中国市场方面一直在不断加深，在新能源尤其是纯电动车领域也是不断深化。今日，大众入股江淮，只是进一步深化的最终果实。