疫情之下，一切皆有可能。

美国当地时间5月22日，创立于1918年的赫兹租车正式申请破产保护。不过，破产只针对美国与加拿大市场，其它市场赫兹的业务目前并未进行调整。

赫兹破产的原因，就是因为4月份未能按时还款，且未得到贷款方面拖欠允许，产生违约行为。从这也可以看出，贷款方面对赫兹是多么不看好，不再押注于未来，而是直接断臂止损。更可以看出，疫情之下，重资产的出行行业已被多方看空。

从今年2月份开始，赫兹的股价就开始一路下跌，从接近20美元跌到了接近2美元。这才是断崖式的下跌。

赫兹的破产，最主要的原因，就是在高负债的背景下运营，当受到疫情冲击，没有了现金流，立刻就支持不住。

2019年年底，赫兹的债务总额已经接近190亿美元，多年来资产负债率都超过90%，2018年的资产负债率更是高达94.76%。

高负债运营，对于企业的营收有着近乎苛刻的要求。可惜的是，2020年疫情来临，直接关闭了出行行业的大门。

为了防范疫情的扩散，全球各个国家都或多或少的采取了限制出行的政策，这对于汽车租赁行业来说，等于是直接把需求关在了门外。不同于共享出行的Uber等新兴企业，传统模式的为用户提供车辆和车队管理服务的赫兹，实在无法面对这样的困境。

除此之外，赫兹的二手车业务在消费近乎停滞的状态下，同样面临着车卖不去的窘境。资产过重，疫情期间资产又无法兑现，赫兹实在无路可走。

股价大幅下跌之时，赫兹也曾想法自救。今年3月，为摆脱财务困境，这家汽车租赁公司不只削减了高管薪酬，还裁掉了1万名司机，约占其美国员工总数的四分之一。

虽然申请破产保护，赫兹租车在声明表示，公司仍拥有10亿美元现金，用于支持日常运营。同时，该公司也强调，将根据疫情持续的时间及其对收入的影响，在重组过程中寻求更多现金，包括新的借款。

成立于1918年的赫兹，是出行行业中的百年老店。截至1955年，已经在全球拥有超1000个分支机构。作为汽车租赁行业的“鼻祖”，赫兹国际控股旗下目前拥有赫兹(Hertz)、道乐(Dollars)及Thrifty三大租车品牌。如今，赫兹租车已在北美、欧洲、南美、亚洲等全球150多个国家，经营着约1.04万家直营、授权及特许经营网点，车队规模在75-77万辆。

同样，在中国，赫兹也有着自己的身影。2013年赫兹战略投资神州租车，后者将其在中国的租车业务进行合并。乘着神州租车这艘快船，赫兹在中国市场的发展速度得以加快。同年，双方还共同推出了“企业云”产品，提供多种用车解决方案服务，产品包括短租自驾和代驾、长租、融资租赁、车队管理和国际租车服务，覆盖中国66大城市、52大机场、近700个网点，还可为企业解决用车管理等难题。

大洋彼岸的赫兹破产，曾经和赫兹关系密切的神舟租车，今年的日子同样也不好过。和赫兹接近的运营模式，曾经让神舟租车有过快速的发展。不过同样高企的资产负债率，使得神舟租车同样面临这资金的压力。

近年来，神舟租车的利润始终处于下滑的状态。

毫无疑问，2020年开年以来的疫情，对神舟租车的冲击绝对不会小。更何况，还有瑞幸造假带来的系列影响。神舟租车的长期信用评级遭标准普尔下调到“CCC”，美国私募巨头华平也取代陆正耀家族成为神舟租车的第一大股东。

和神舟租车基本一个模式的赫兹已经倒下；同样的疫情冲击，国内的巨头神舟租车，面对严峻的情况，未来又会怎样？高成本高负债的出行行业模式，在内外交困的时候，是不是要转型到低成本的运营模式？估计很快市场就能给出答案。