导读：当一个行业兴起的时候，很多人都是一窝蜂的往里挤，有成功的也有失败的，现在国内的汽车行业就是这样，虽然说造车需要一定的技术和庞大的资金，以及牵涉广泛的上下游产业链，由于未来有发展潜力，还是有很多企业想涉足到这个行业中，像五粮液、格力的董明珠女士、许家印先生都已在布局旗下的汽车产业。有入场的当然也有退场的，君马汽车就是那个已退场的国产车品牌。又一国产车倒下！经销商退网，连续六个月销量为0，车主：最怕修车！

说到君马汽车估计很多人会很陌生，但要说到众泰汽车估计是无人不晓，众泰旗下的SR9被网友们称为“国产卡宴”，曾经也是红极一时。据天眼查的资料显示，长沙君马汽车销售有限公司是由浙江众泰汽车销售有限公司100%控股的子公司，这下大家就明白了两者之间的关系了吧。君马汽车从去年下半年就传出了大批经销商退网维权，车主投诉，员工被拖欠工资等消息，查到的最新的销量数据显示从2019年11月份销量数据已连续六个月为0了。

君马汽车共推出了三款车型：分别是MEET 3（美图3）、SEEK 5（赛克5）和S70，售价区间为8-13万，基本和国民神车哈弗H6的售价重叠，这个价格区间也在正常的接受范围，按理说虽然销量不是很拔尖，但也不至于才两年多就倒下了吧。

君马汽车沦落到今天尴尬的结局其实和众泰的战略有很大关系，众泰旗下有君马、汉龙、大迈众多子品牌，有点多生孩子好打架的意思，但各个品牌的销量加起来都没哈弗H6一款车的销量高，与其这样还不如像长城一样深耕SUV领域，说不定还能刹车一条血路来，造车中前辈奇瑞就是很好的例子，也推出了很多子品牌最后不是卖的卖，转手的转手。

汽车品牌倒下或退市最苦的就是车主了，有些车主买车时的经销商已退出了君马品牌售后网络，售后维保都不知道去哪里了，有些车主没办法只有去汽车城找一般的维修店做简单的保养了，其实这些还不是车主们最担心的问题，最担心的是车子一旦出现重要零部件损坏，配件是个大问题，需要花费很高的价格才能找到原厂配件。有聪明的网友就给支了个招：君马也是众泰生产的，看看自己的车和众泰那款车相似，配件应该是通用的。小编觉得这招也不错，君马的车主可以试下。

小结：类似的汽车品牌退市，合资车品牌的做法就值得学习了。像2014年欧宝品牌退出中国市场时宣布持续提供10年的零配件供应。2018年铃木汽车向长安汽车出售了所有合资公司股权后宣布将继续提供已售车辆的售后服务。买一辆车差不多要10多万，基本上一个家庭1-2年的收入，车主那么信任品牌买了车，不能因为破产退市就不理不问，不管以后的售后了，这样的做法只会让车主失望，降低品牌的诚信度。又一国产车倒下！经销商退网，连续六个月销量为0，车主：最怕修车！对此，大家怎么看？欢迎您的留言评论和互动。