汽车工业发展到今天，方方面面都已经很成熟了，尤其是车型方面的进化，欧美地区大部分车友比较喜欢MPV、SUV、旅行车。国内车友则喜欢SUV和传统三厢轿车。地区不同，用车需求也存在着差异，国内是乘用汽车的集散地，很多知名品牌都往国内增加新车型，目的也很单纯，为了丰富产品阵容。

国内市场乘用车SUV要比三厢轿车销量高，因为SUV实用性强，但SUV的操控性不如轿车，有没有即实用，又有操控性的车型呢？当然有了，它就是车友们口中的“瓦罐车”，学名叫旅行车，最早流行于欧洲，那时叫猎装版，实际上猎装版与旅行车还是不一样，不过也没人在乎这些，例如现在的轿车升高底盘，变成跨界SUV一样，这些是没人在乎的，车友们只在乎性价比。

国内合资车品牌，大众汽车旗下车型比较多，但主要都是轿车和SUV车型，又实用又漂亮的旅行车目前仅有蔚领和斯柯达明锐，但这两款车销量不是很喜人，也许这两款车不符合国内车友的喜好吧。大众将旗下最美的中型轿车CC升级为最美“瓦罐车”，CC版旅行车能否成功，我们来看看新车路试照。

CC版旅行车是续明锐、蔚领旅行车之后的第三款国产版本旅行车，从车头前脸能够看出，与国产版 大众CC一模一样，“大嘴式”运动款进气格栅在大众车系中属于独一份，辨识度很高，外后视镜没有采用与车身同色喷涂，而是极具个性的使用黑色车漆，引擎盖上的筋线非常丰富，左右两侧共六条，这六条筋线起到的作用并不是彰显力量感，而是运动感。

车身侧面能够看到，CC版旅行车并非采用传统旅行车的设计，车顶从B柱开始向后渐渐回落，看着更像一款跨界风格的两厢轿车。传统旅行车的车顶一直到车尾，几乎都是平直的，提升后备厢装载能力，而CC版旅行车这样设计，看着更优雅。另外这款路试车的车顶装备了大尺寸天窗，这也是国内车友所喜欢的主要配置之一。车顶还有银色行李架，起到了点缀装饰作用。

车身中间部位有一条笔直的腰线从车头一直延伸至车尾，与掀背版CC的腰线设计几乎一样。作为运动风格的旅行车，车身底部周围装上了黑色防剐蹭条，又增添了一丝野性，前后车轮的尺寸偏大，与车身的整体比例均衡，虽然没有车轮的准确数据，但通过观察和掀背版CC的轮毂数据，路试车的轮毂应该有18英寸。

车身尾部的设计，比较简洁，其实简洁也是一种美。车尾没有采用镀铬件装饰，看着比较素雅，没有豪气冲天的感觉，这也是现在年轻车友所喜欢的。动力方面，应该与掀背版CC保持一致，2.0T四缸涡轮增压发动机，分为高低功率，最大输出186马力和220马力，变速箱匹配七速双离合。底盘驱动方面，会不会配备全时四驱系统，目前还不得而知。

小结，国内的汽车行业是近些年才发展起来的，与欧洲百年历史的汽车行业相比，有消费不成熟因素在里面，所以旅行车在国内销量一直都不是很好，也迫使很多品牌旗下的旅行车不打算国产，目前国产化的合资品牌旅行车，仅有大众这一家。也希望更多品牌旅行车导入国内生产，例如丰田卡罗拉旅行车、思域旅行车、高尔夫旅行车等等大家所喜欢的车型。