6月3日，在Apollo媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，针对此前百度无人车相关传闻回应：百度无人车不会分拆，现在也没有对外融资的计划。

2017年4月，百度首次对外公开了“Apollo”计划。2018年11月，正式发布Apollo自动驾驶开放平台。坊间一直有传闻，百度无人车业务即将拆分，直至今天传闻仍不绝于耳。李震宇在会上表示，百度Apollo做了7年，未来将继续投入。Apollo将以百度集团作为母体，坚持下去，并进行100%的投入。

截至2019年底，百度Apollo项目的自动驾驶专利申请为1800余项，中国测试里程超过300万公里，获得120张载人测试牌照和目前国内唯一的一张T4牌照。 

在此次会议上，百度主要分享了在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上取得的进展。在推动自动驾驶的快速落地上，李震宇称，在新基建政策背景下，智能交通作为重要抓手将会迎来爆发式增长。

“新基建”最早被提出是在2018年中央经济工作会议上，到了2020年初，随着疫情对经济的打击，“新基建” 再次被提上日程。5G 基建、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通七大领域被纳入其中，而其中五项都与智能交通有关。

新基建的浪潮，无疑将对智能交通的发展起到极大的推动作用。李震宇表示：借新基建的大势，未来几年智能交通是大有可为的市场。智能交通是典型的新基建项目，也是百度认为能落地比较快的方向。

在此背景下，百度于4月9日推出了智能交通解决方案——百度ACE（Autonomous Driving，Connected Road，Efficient Mobility）交通引擎。

一直以来，百度在自动驾驶、车路协同、车联网等方面的积累使其可以顺利地赶上新基建浪潮。李震宇说：我们看到新基建的第一个感觉就是恰逢其时。

截至目前，百度已经与长沙、保定、沧州、河北、重庆等十余个城市签订智能交通建设合约，另外还有多个城市正在谈判中。