上汽通用五菱的成功不是没有道理的，就拿今年抢占“疫情经济”风口这件事来说，前有率先进军口罩生产，后有推摆摊神器，助力“地摊经济”，在汽车圈足以傲视群雄。

曾经被城管追的满街跑的游商，如今又回来了。

虽然在国内疫情已经基本平息了，但由其造成的负面影响却如波浪般传递到整体社会的各个角落，尤其是对老百姓的经济生活、就业与收入产生了巨大的冲击。

今年3月15日，成都市明确允许临时占道经营摆摊设点，仅仅2个多月时间就增加了约10万就业岗位。在今年两会期间，这种摆摊设点的游商经营模式受到包括政府在内的社会各界广泛关注，在有序管理与经营下，又被广泛点赞。

放开“地摊经济”不仅拓宽了就业渠道，更是“疫情过后，民生为要”的最好诠释。有数据显示，如果将全国“熄灭”已久的“烟火经济”重新开放，可容纳2亿人就业，这对于目前稳定社会、增加百姓收入都是相当有利的。

因此，从中央层面就已开始针对疫情稳定后如何激发经济活力，提出松绑“地摊经济”的政策指导方向，此次“地摊经济”的回归也带有完全不一样的使命。

“人民需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱历来的造车理念，可在疫情之下，这已成为这家车企的为人民谋福利的使命。

从今年2月疫情逐渐进入高峰期开始，为缓解市面上的口罩短缺，上汽通用五菱便率先“不务正业”地生产起了口罩，除了向湖北地区捐赠之外，也面向全球销售。之后如比亚迪、广汽集团等车企业也采取了相同的举措。

这绝对是站在了“疫情经济”的风口之上，而此次“地摊经济”又是一个风口，这对于以小型商用车为主，且全国销量第一的上汽通用五菱来说，可谓又一次机会。

上汽通用五菱当然不会放过，五天时间内，快速针对地摊经济所需要的“移动商铺”车辆，“好开停、好通过、好便捷”的特点，通过快速优化后体车箱结构，迅速推出“地摊经济的正规主力军”——五菱荣光售货车。

据了解，这款车的使用场合既可以“从早到晚”，从早餐到夜宵，车厢长度又可以“从上到下”，上到走进田间地头，下到可走进繁华商圈，充分体现了五菱汽车的国民车属性。

编辑手记：或引发车企“抢位战”

如同口罩一样，地摊神车也将带动一批商用车企推出有针对性的专属车辆。而与口罩不一样的是，口罩的跨界太过明显，车企短期的可执行性也有待完善；专属商用地摊车则不一样，这是这些商用车企的老本行，其短期推出产品对于大多数这样的车企都是可行的。

然而，你可以将其看成是一次“借东风”的成功营销案例，是不是适合所有商用车企？或者说这个市场到底有多少需求量（之前的商用车产品也可满足），作为跟风者能又从中分得多少杯羹呢？