雅阁最初广为国人所知的称呼是“广本”，“广本”并不是代表广州本田（现为广汽本田）这个厂家，而是特指广州本田生产的第一款汽车：第六代雅阁。雅阁其实在上世纪80年代便有进口国内，小时候有幸见过一辆废弃在小巷里的右舵雅阁。1999年，雅阁正式在广州国产，形成当时趋之若鹜的“广本”。下面我们看看历代雅阁的概况：

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第一代，1976-1980年 。

第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，使用CVCC发动机搭配超速档的Hondamatic自动换挡变速器有效地降低了油耗。并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的三门两厢掀背式形象问世，可以说思域Tyhp R像极了初代雅阁。初代雅阁一开始只有1.6L版，一年之后追加了1.8L版并增加了三厢sedan版本。

第二代，1981-1984年。

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。缩短了车身长度，提升了车辆性能，并可以选装带ABS的四轮碟刹，提高了车辆安全性。更值得一提的是第二代雅阁本田车型配置了自动水平悬挂系统和巡航定速控制装置，具备了一定准高级车辆水准。

第三代，1985-1988年。

第三代雅阁在前两代的基础上更加注重驾驶性能，可能这会石油危机风头已过，消费者们更愿意享受驾驶快乐。所以这一代雅阁各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，不仅来到了2.0L排量，外观设计更呈流线型，并有了这代雅阁标志性的配置，翻盖头灯！如果运气够好，或许还能在香港或者内地少数地方看到这款翻盖头灯的雅阁。

第四代，1989-1992年。

第四代雅阁开始贴合现代轿车设计，从零开始思考汽车的本质功能，追求以人为本。也就是说这一代雅阁开始注重汽车的舒适性、安全性以及驾驶者的驾驶感受，最为明显的改变就是SRS（安全气囊）的出现。是什么让雅阁迫不及待的进步，是它的竞争对手们，同级的尼桑公爵（现在的日产天籁）和丰田凯美瑞。此时，日系中级车“三杰”格局逐渐形成。

第五代，1993-1998年。

第五代雅阁开始走向世界，其在性能、安全、油耗、排放等方面逐步追赶着世界水平。这一代雅阁采用了本田最为核心的2.2L VTEC发动机，并有了前排双气囊和限制滑动差速器的安全配置。

第六代，1999-2002年。

第六代雅阁是一部世界车型，正式开启中国市场，雅阁也就有了日版、欧版和中规等多种车型，比如后来的东风本田思铂睿，就是欧日版雅阁。因此第六代雅阁在行驶、安全、环保等各方面做出更大的进步。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。该代车型采用2.3L VTEC发动机，配置五连杆双横臂独立后悬挂、自动空调和智能防盗启动锁止系统。

第七代，2003-2007年。

第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能，成为了国内同级车的标杆。七代雅阁因兼顾运动、舒适性的五连杆双横臂独立悬挂底盘总成以及最新的2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机，加上造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，一经国产就迅速取代了依然热销的第六代车型。哪怕十几年后的今天，七代雅阁的保有量依旧不少，马路上随时可见。

第八代，2008-2013年。

2008年，第八代雅阁在追求品质和性能上达到一个前所未有的高度。在我看来，第八代雅阁是十代车型里最为顶峰的作品，这代车型配有2.0L、2.4L和3.5L V6版本，综合来说，第八代雅阁拥有宽敞的空间和厚实的座椅，先进的人机交互，人性化的功能按键集成。如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风。

第九代，2013-2018年。

第九代雅阁荟萃了本田全球领先技术，以梦想发动机、优秀的驾驶安全性以及豪华座舱三大要素武装雅阁。第九代雅阁摒弃了AT而改用CVT，使得操控更轻快，乘坐也更舒适，油耗相对下降很多，整代车被誉为“全价值进化”。

第九代雅阁有两次中期改款，后来新增混合动力锐版的一次改款甚至被称为九代半雅阁。

第十代，2018年至今。

2017年7月，本田十代雅阁正式发布，十代雅阁相比历代在造型上非常年轻。这代雅阁有所创新也有秉承传统，创新是它使用本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，并且是在CRV 1.5T发动机出现机油增多后依旧在雅阁上使用，也是对自家品牌相当自信；秉承传统是它的溜背造型，虽然更符合当代年轻人的审美，但不要忘记初代雅阁就是三门两厢的掀背设计。

这就是本田雅阁的发展史，上世纪的20万级中级轿车，如今依旧是20万级中级轿车，其中的变与不变惟有各自细品。