看完广本魔改新飞度,我十分怀念GK5


【车轮原创】这是2020年6月11日我在北京市合生汇购物中心5楼大平台拍到的广本全新第四代国产 飞度,代号GR9。

现场没有闪光灯,没有人头攒动,甚至没有媒体邀约,全新第四代国产飞度就这样静悄悄地来到了我们面前。

提前剧透几个关键词:外观魔改、全系1.5L地球梦、没有混动、7月预售、8月上市。


关于第四代国产飞度,直到昨天才有准确消息传出来。

新车确认由广本引进,共推出运动版(代号GR9,尾标Fit Sport,就是最上面红色的)和跨界版(代号GS1,尾标Fit CROSSTAR,就是上面灰色的,类似于斯柯达明锐旅行的combi套件)两个版本。

动力部分,第四代国产飞度仍将搭载代号为L15BU的1.5L地球梦四缸自然吸气发动机,最大功率96kW,动力水平与现款飞度GK5保持一致。


造型方面,第四代国产飞度跨界版照搬了日规飞度CROSSTAR的造型,一笔未动。

相比运动版,CROSSTAR主打跨界风格,整车多了一圈黑色塑料包围,车身相应增高30mm以提升通过性。



顶部的行李架也是跨界版车型专属。


运动版车型则没能逃过广本魔改的命运,前脸造型与日规车型相差十万八千里,多了分锐利,少了分蠢萌。


与日规车型放在一起对比一下最能说明问题:日规车型圆润中带点呆萌,中网层次感十足的同时,还不忘致敬一下十代雅阁。


广本魔改的运动版车型则更有现款GK5的味道,蠢萌的大灯和如此犀利的前脸同框,显得非常不伦不类。


展台配备了远近一体式卤素大灯组(带透镜),内部的环形LED日间行车灯非常漂亮,可谓全车的点睛之笔。


GE、GD、GK三代国产飞度我都有开过,视野好到夸张,这与飞度家族独特的双A柱设计形成的超大面积三角窗脱不开关系。

也是因为有了双A柱设计,所以你在车内往外看是下面这个样子的:


see?理论上左转弯时会更安全一些。


据Honda.JP官方资料,全新第四代飞度通过优化整车结构,前视野宽达近90°,比上一代的约69°增加了近一半儿。


留个问题:你能找到油箱盖在哪里吗?

国产运动版车型自带非常不起眼的外观套件,除了你现在看得见的小尾翼、侧裙和16英寸双色轮毂(展车轮胎为普利司通泰然者ER370,185/55 R16)。



还有你看不到的非常平整的底盘护板。



不过,后悬挂依然是与现款相同的筒黄分离式扭力梁半独立悬架。


找到油箱盖了吗?它在这里,车身左侧,开口位置非常靠后,线条巧妙地参与到尾灯造型之中,比在车身上挖一个洞好看多了,最起码少了一圈儿接缝。

A柱小窗的传统也被继承下来,开口更大,视野也更好。

由于展台没有开放内饰,咱们暂时用广本官图和日规车型的图代替一下。



广本第四代国产飞度内饰,关键词:取消电子手刹、Autohold和扶手箱,其余与日规一致


日规车型官图

第四代飞度中控台采用了更简洁、更凸显空间感的横向布局,国产车型基本沿用了这一设计,但取消了电子手刹、Autohold和更为素雅家用的浅色内饰。



两幅式方向盘很有特色,支持手动四向调节;7英寸全液晶仪表盘(支持Honda Sensing预警)也是一大亮点。


无论是日规车型,还是国产车型,都换装了9英寸悬浮式中控屏在,只是内置的娱乐系统稍有不同。

毕竟无论是中国玩家,还是日本玩家,都对三代飞度GK5上那个原始到爆的收音机感到头疼。


日规车型全自动空调可实现空气精华和除臭功能,国产车型能否保留存疑。


日规车型标配AUTOHOLD、电子手刹,本田车主熟悉的小绿叶(ECON模式)也有配备,但广本国产版车型取消了这一设计,改为机械手刹和储物盒。


机械手刹是原罪,因为它的出现,导致了一系列极具本田特色的设计在国产车型上被舍弃,比如扶手箱。



日规LUXE顶配车型可以选装中央扶手箱,选装后你可以获得一个容量不算可观的储物空间(扶手支持前后滑动,可以垫手肘)和2个非常实用的USB充电口。

可惜,广本取消了这一设计。


因为换装了成本更低廉的机械手刹,你同样不能拥有非常实用的的隔断式储物盒。

这意味着,你失去了两个至关重要的杯架。

空间的利用则尽显空间大盗的本领。


中控台上方设计有储物格,这个设计中规车型有沿用。


手机也有地方放了。


日规车型甚至允许你在可以在这里选装一个无线充电台。

毫无疑问,广本一定会舍弃这一设计,好在我们有万能的某宝和无数的民间大神。


手机玩累了,可以直接插在座椅上方的小口袋里。


下方则像绝大多数车型一样设计有书袋。


飞度家族标志性的“冷暖饮料机”设计在广本第四代国产飞度上得以保留,主副驾驶各一个。

对了,还有一键启动。




第四代飞度仍然是熟悉的5座设计,据本田工程师和试驾过新车日本媒体透露,本田通过调整前后座椅的布局和整车结构,前后排空间堪比紧凑型轿车。

需要注意是,广本取消了如图所示的浅色内饰,改为主黑拼绿的配色。


长物品模式


高物品模式


大体积物品模式


魔术座椅,加上后排座椅支持的4/6比例折叠,飞度车里这5张座椅能玩出不下两位数的组合形式。


不过作为深谙广本的老司机,我深感魔术座椅这一实用且凸显(cheng)设(ben)计(pian)功(gao)力的功能在国产化的道路上一定会成为cost saving成本控制的牺牲品。

就像三代飞度GK5一样,你或许只能在顶配车型或者某鱼、某宝上买到他们了。


第四代飞度在安全配置上的进步也是有目共睹。

本田为日本市场上出售的新飞度全系标配Honda Sensing驾驶辅助系统,通过布置在前风挡上方的广角摄像头+八个环绕车辆四周的传感器,为驾驶员提供ACC自适应巡航、LKAS车道保持、道路标志识别、自动刹车、自动远光灯等11项功能。


难得的是,实拍的广本第四代国产飞度也有配备Honda Sensing,具体支持功能未知。

最后聊聊动力。

在日本,新飞度一口气发售了20个版本供大家选择,非常复杂。

不过到了国内,情况就简单很多。


根据工信部申报系统,广本第四代国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L地球梦自然吸气发动机,最大功率131Ps,满足国6排放,动力水平与现款飞度GK5保持一致。

| 编辑总结:

看完广本魔改的新飞度,我十分怀念GK5。原本憨态可掬、圆润呆萌的外观被魔改得不伦不类,驴唇不对马嘴。

如果新老两款车型同堂竞技,我可能会因为内饰选择第四代国产飞度,但一定会千方百计购买日规前脸套件,还原日规车型原设计,那才叫原汁原味。

你喜欢广本第四代国产飞度的造型吗?上市之后,你能接受的价位又是多少呢?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 飞度
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