本周轮值

保罗

Cars01创始人 

微博达人PS3保罗

美国纳斯达克指数在周四首次以1万点报收，刷新历史新高。有一家汽车公司也创造了历史，特斯拉股价突破了1000美元，以1025.05美元报收，总市值1901亿美元，一举超越丰田汽车的1812亿美元，成为全球市值最高的车企。特斯拉于2003年创立，仅仅17年便超越了大量传统汽车制造商，不得不令人感叹这家公司的创新性和前瞻性。但如果从销量看，特斯拉去年才刚刚超过36.7万台，是传统汽车巨头丰田和大众动辄千万销量的一个零头，即使在这种情况下，特斯拉仍然能够能登顶市值冠军，想必对这些厂家是一个严重的刺激。

其中的秘诀是什么？有人说特斯拉不是汽车公司，而是仅次于苹果，谷歌，脸书，微软，亚马逊的美国第六大科技巨头，而这些科技公司的市值和利润也往往高的吓人。如国把特斯拉归类为科技公司，那么有很多逻辑可能更好理解。

首先特斯拉选择了电动汽车作为突破口，从概念上打出能源革命的口号，建立了遍布全球的超级充电站，其次特斯拉的车辆在设计和产品上大胆创新，部分元素开始引领潮流，当然还有未来概念的自动驾驶功能也在特斯拉汽车上不断迭代。这样的产品和发展理念和传统汽车厂家多年的道路显然不同。

资本市场正是看重了特斯拉在未来对出行方式可能带来巨大改变的潜能，不断在特斯拉上拉锯，减持，再投资。虽然传统厂家目前已经开始全力追赶，但是特斯拉的道路是否可以复制？未来到底该如何重新定义汽车这一概念，相信所有的厂家也都在摸索。很多人说特斯拉将会昙花一现，也有很多人则是特斯拉的忠实拥趸。不管如何，特斯拉现在已经登顶汽车公司市值的巅峰，你们认为它的模式将成为汽车行业的标准和最终的风向标吗？

崔珺

“风格车评”、“车研社”出品人

市值这个东西离我们太远了，对很多人来讲其实就是个数字，看看热闹，品头论足一番。特斯拉在全球疫情肆虐的环境下成为了“野蛮生长”的一个特例，得益于领先传统车企的软件系统，特斯拉的车型确实在某些领域和体验上要领先传统车企。这也归功于马斯克本人的开拓性思维。当然，特斯拉股票的飙升其实还要归功于马斯克的太空计划，可回收火箭和载人火箭的发射成功，极大的刺激了投资者的信心和追捧，而特斯拉的投资者这几年通过减持，回购等已经赚的盆满钵满，所以特斯拉今天股票的地位是公司综合实力决定的，可能真的不是特斯拉电动车单方面决定的。至于能不能成为行业风向标？这个真不好说，但是至少在相当长时间内，无人能出其右。但是不要忘了，特斯拉在“疯狂”的美国，美国政策的不确定性也决定了股票的不确定性。一切结果，看时间吧。

李克

《FREECAR车势》 创办人

《Test World轮胎测试报告》中文版主编

的确在美国特斯拉的市值是成倍数增长，所向披靡。虽然埃隆-马斯克选择投资者作为战略股东也是非常谨慎。这些股东高度认同马斯克的价值理念。可以说是他们不仅仅是股东更是粉丝还是品牌积极的推动者。看似马斯克疯狂至极，但理念是永恒的，每次一创举都会给人类带来革命性突破，消费者带来超值体验，这种突破也表现在股票收益上。这种战略清晰，不断突破的精神都表现在每股收益率上。

说到国内，能让我想到股市表现出色的也就是两个品牌一个比亚迪和一个茅台酒。比亚迪钻研新能源车多年特别在今年刀片电池面市后股票在疫情之下逆势而上，还有就是茅台酒。这一点真有点难以明白，也许茅台大家都当作投资品吧。其他汽车行业的上市企业如：上汽，蔚来都表现出波动幅度较大。

当然以上两者都无法和特斯拉这种成倍增长。特斯拉虽为后起之秀。从出生一开始他的起点和目标就注定不同，对人，汽车，生活的理解完全不在一个层面。我们单从特斯拉自动驾驶的底层架构就可以看得出它想做到的就是当年的苹果，划时代意义。走变革之路。

回到今天的主题特斯拉股票为什么会如此“火爆”。在我看来看似不可能的事情，减少对环境的依赖，更多使用清洁能源。马斯克一一实现，居家太阳能发电，特斯拉无人驾驶以及阶段性成果的航空事业都在从不可能变为可能。所以他的股票在疫情之下还会继续表现出色。这点我依然相信，因为人们总希望在诸多不利之中看到希望，就如同总有一天人类需要太空器送我们去太空“旅游”一样值得期待！

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

特斯拉现象确实像谜一样让很多专业人士看不懂，也许汽车人固有的传统思维影响了我们的判断，也许确实不能把特斯拉当成传统汽车品牌来对待。

特斯拉确实引领了新能源汽车品牌的发展思路，极简的设计、强调人机互动和智能科技、尽可能减少里程焦虑、简化销售流程等等，让消费者感受到它是一款科技产品，而不仅仅是一部车。

另外，特斯拉与媒体之间的关系若即若离，它不太愿意主动影响媒体报道，甚至表现出一定程度的谨慎。同时对于网络上关于特斯拉的话题，尤其是负面内容也没有表现出过多的焦虑，在他们看来，有话题就有流量，让正反双方自然地交锋，不去干预，因为有时候干预了反倒适得其反。

还有一点，特斯拉的成功还在于它坚持的自营的营销体系，最大的好处就是可以保持价格体系的稳定，同时对于消费者的反馈也是第一时间得到。

当然，特斯拉在上海拿到的优惠政策也加强了它的竞争力，价格优势开始慢慢凸显出来了。

宋海涛

《海川品车》《路边停车场》投资人

拿特斯拉跟传统汽车行业相比较，本就不应该。从严格意义上讲，特斯拉的全称应该是“人类未来梦想计划出行供应商”，看到没，人类、未来、梦想出行，所有这些光环加在一起，即便是它一年仅仅只卖出三十几万的电动车，也丝毫不影响股民、私募基金和投行对它的青睐，为什么，因为它充满了未来可以想象的增值空间，谁能说，特斯拉最近股价的疯长与前两天马斯克的人类首次商业太空旅行飞船发射成功无关，这个现实中的钢铁侠用自己充满魅力和胆魄的商业宏图，为全世界所有人画了一个远大美好的前景，而在此之前，没有人敢把移民火星变成真实的商业计划，当全球都被病毒、种族歧视、失业潮和经济低迷而围绕的时候，人类确实需要一些令人振奋的消息，而马斯克和特斯拉，恰恰能起到这个作用，所以说，特斯拉的股价，其实说明的是人类对未来的期许和对自身远景的看好，因为看好，所以投资，而以上种种这些，恰恰是传统汽车公司所无法具备的，因为百多年的汽车公司，已经积劳缠身，前景、利润和空间，几乎已经被压缩殆尽了，能有多少家公司能挺过这一劫，还真不好说。