今年5月份汽车市场销量公布后，捷达以16818辆的新车销量成绩，初步得到市场认可，虽然有些高开低走的意思，但背靠大树好乘凉，德系大众的背书可不是吹的，精准布局10万级产品市场，再加上自身强大的产品力和品牌吸引力，也让合资车系以往没能开发的入门级SUV，注入了全新的活力。虽然车标换了，但Jetta的威名远播，和超强产品力，却注定了它可以成为10万级SUV领域中不可或缺的竞争选手。捷达和斯柯达的销量差出一半还多，为什么？

所以，个人认为，照着捷达目前的发展状况，年销20万辆成为爆款的目标，虽然短时间内做不到，但也就两三年的事情。但是，同为一个平台出身的斯柯达，日子就过得很艰难了。的确，斯柯达和捷达都属于德系大众子品牌，但在今年4月份，斯柯达全系销量也不过堪堪达到8445辆，前4个月销量仅2.1万辆，而捷达全系却达到了14415辆，前4个月销量却达到了4.7万辆，两者销量相差一半还要多。这到底是为什么呢？

也正是因为这样的差距，有汽车媒体就忍不住发出嘲讽：斯柯达端着架子，靠着大众的福音在市场上混了这么多年，但却拼不过一个新生代，还没有崛起的捷达？表面看起来确实如此，但如果硬要细究的话，虽然捷达已经从大众独立，但是，Jetta在国内汽车市场上却已经根深蒂固，出于德系大众的体系不会变，从工厂到技术，再到工人，捷达的传承始终如一。变得只是一个外壳和品牌，但你觉得，市场消费者会在乎这些虚头巴脑么？

所以，如此看来，捷达并不算是初来乍到，更谈不上什么乳臭未干，毕竟捷达可是让整整两代人都记忆犹新，相对的，斯柯达才是初来乍到，进入国内市场不仅晚，而且营销心态极其不成熟，无论定位，还是价格高度，都让人难以接受，都2020年了，还揪着合资车的骄傲，在国产SUV已经连续霸榜多年的前提下，合资品牌的吸引力早就大不如前。

消费者买车看啥？品牌？价值观？品控品质？买斯柯达的人，得多不看重品牌啊？可是话又说回来了，捷达背靠大众，品质丰富，尺寸空间大，性价比更高，都是MQB平台造、都是EA211发动机引擎，那为啥放着捷达的壳子不要，非要个斯柯达呢？虽然只是一个壳子的差距，但你觉得斯柯达能有德系大众的背书么？你觉得它配有溢价能力么？两者都没有，又谈何市场影响力？

你品，你细品。对于市场消费者而言，买车不光是为了品牌，但产品本身也不能缺啊，斯柯达和捷达相对比，前者不光牌子不拧，就连价格也是居高不下，那为啥不买个有品牌执念的捷达呢？无论是捷达VS5，还是捷达VS7，都证明了做轿车的捷达，做SUV也照样行。

当然，这也不能怪斯柯达的性价比不够，只能说作为曾经第一梯队的斯柯达，大众早期给它的强势保护和温床发展，让它并没有接触到过多的风吹雨打，所以，斯柯达就始终保持着一副合资车的高傲，在今天这个连特斯拉都不得不放低身价，贱卖到27万的市场上，斯柯达就更没市场了。

不是斯柯达不行，而是捷达太过强势，毕竟市场就那么大，捷达起早贪黑的抢占份额，那同等竞争的斯柯达就越来越没存在感了呗。不过，斯柯达跌倒了之后，捷达就必然会吃的更饱，对捷达一个新生品牌来说是好事情，但对于斯柯达而言，就是一个负能量的无限循环了。除非，它肯舍得一身剐，跟捷达打打价格战？对此，大家怎么看呢？捷达和斯柯达的销量差出一半还多，为什么？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！