每到假期来临，大多数朋友的感觉就是怎么假期时间这么短？最长也就7天的假期，总是意犹未尽。那么，有没有可能假期长一些？

还真有。近日，众泰汽车湖南基地的放假通知基本上能够创下假期记录了。这假期从2020年7月1日开始，到2021年6月30日结束，假期长达一年。

众泰表示，放假期满后，所有在职员工将迁往湘潭工作，届时没去的按旷工处理，三天没到位按自动离职处理。

为了鼓励主动离职，众泰汽车为此提出激励政策：

1、 高于3000元底薪岗位，按照3000元每月×实际工龄发放。

2、 不足3000元底薪岗位，按照每月实际底薪×实际工龄发放。

超过6月30日，这项激励政策就未必能再有了。

从这可以看出，众泰汽车，可能真的是撑不下去了。

早在2019年下半年，众泰汽车就被曝出要破产。当时，一张流传甚广的截图，让车企破产第一次进入到大家的视野中。

虽然后续不断辟谣，不过2019年众泰汽车的业绩也为要破产打下了基础。众泰汽车2019年的营业收入约为32.04亿元，同比下滑78.3%，归属上市公司股东的净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。

作为一家从永康走出来的自主汽车主机厂，众泰走到今天，真的让人唏嘘。浙江省永康市，一个县级市，相信大多数人都不知道。作为以火腿知名的金华市下面的县级市，永康是国内知名的五金生产基地。得益于上个世纪末国内汽车工业的发展，永康成为了著名的汽配产业基地，和江苏丹阳一时瑜亮。巧合的是，永康出来了众泰汽车，丹阳出来了卡威汽车，只不过这两家企业现在同样是每况愈下。

2003年创立，众泰汽车于2005年推出第一款车型，不过众泰最为人知的，莫过于以模仿出名了。“保时泰”、“途观泰”、“揽胜泰”充斥江湖，甚至有着这样的段子，每当豪车出了新品，江湖疾称“众泰皮尺部在哪”的呼声，网友更是戏称，“这辈子能不能开上豪车，就看众泰争不争气了”。

这是2017年上海车展现场的图片，当保时捷的高管看到众泰SR9，这个表情真是百感交集。仅仅靠外观的模仿，自然带不来品质的提升。2019年车市下滑，让众泰深陷亏损泥潭。

不过毕竟是金华当地车企，承载了地方政府的太多期望。众泰汽车没钱的时候，地方政府伸出援手。

2019年8月21日的电话会议中，众泰汽车透露，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。之后，众泰汽车又收到了政府给予的6千万元新能源补贴。

10月14日，众泰汽车董秘杨海峰对媒体称，30亿元纾困基金和6千万元新能源汽车补贴已经到位，但如何使用需按照公司的生产计划。按照众泰汽车的生产计划，其中6亿元将用于解决财务问题，5至6亿元将用于新产品开发，15亿元将用于恢复生产。

有了钱以后，众泰汽车熬过了2019年的破产危机，但是没想到，2020年比2019年更苦。2020年一季度，众泰营收2.09亿元，同比下滑94.71%，净利润亏损4.17亿元，同比下降494%。这种形势下，再靠输血已经无法支撑。众泰汽车的矛盾集中爆发，比如经销商讨要货款，关联企业君马汽车事实停产，多年来以造车为名在各个地方圈占的土地面临被收回，众泰汽车，已经到了悬崖边缘。

放在这样的背景下，一年的长假自然毫不奇怪。车财经认为，众泰湖南基地能否真如通知所说，2021年6月30日结束？众泰汽车能否坚持到2021年6月30日，这是首先要解决的问题。