2020年车市之艰难，简直不言而喻。这一点，对于造车新势力而言，更是如此，此前不少造车新势力，给自己定下的目标是量产交付，但是时间来到今天，如何想办法活下去，才是当务之急。而我们也从中明白了，造车新势力根本就不是一叶落而天下秋，而是一场漫长的进化之路。那么到底会有多少造车新势力熬不下去，时间会逐渐给我们一个答案。

正如最近的博郡汽车，就已经彻底败下阵来。6月13日，造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣发布了公开信，其在信中称，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困难，且正式通告"全员待岗"，自此这个于2019年牵手夏利，在天津合资成立了天津博郡汽车有限公司的造车新势力公司，举了白旗。

这件事情，让我们造车新势力的实际困难有了一个新的认知。可是就在这个时候，居然有横出一个不知道天高地厚地造车新势力——微佳汽车。

首先我综合了各种资料，一起来了解下这家车企，6月13日，"未来·传奇"2020微佳品牌荣耀发布会正式发布，微佳汽车给自己的定义是一个有能力重新定义微电轿的品牌、史上超强新秀。What！到底有多少的自信，在这个时间节点，还能说出这样有自信的话。

另外，更加神奇的是，微佳汽车是由所谓微电轿行业的开启者之一、"微电轿宗师"级的人物——晁龙打造，作为微佳汽车的品牌创始人，晁龙和其团队50天的时间里，3个产品平台就设计了6款产品问世。试问，真的有人敢买么？

我们不难发现，微佳汽车的野心之大，几乎呼之欲出。其在官方宣传手册上最核心的宣传语是——"微佳，来自未来"。可是啊，野心归野心，现实归现实，微佳汽车作为一款低速电动车，在如今的市场，如今的政策中，想要夹缝生存，都是难上加难，更别说一展宏图了。

并且，受到补贴的影响，而今微型电动车市场的份额不断萎缩，截止到今年3月份，该市场份额已经仅仅剩下了13%，创下历史最低记录。

更何况，现在越来越多的传统车企，纷纷开始涉及这一细分领域，譬如长城欧拉、五菱宏光MINI等车。微佳汽车又有何优势去和他们抗衡。怎么看，横空出世的微佳汽车，都是一局死棋。

写在最后

其实，我并不是真的一味唱衰微佳汽车，而是造车的江湖里，看似很大，其实很小。想要在造车新势力里有自己的一席之地，站稳脚跟，先问自己几个问题好了。从公司正式成立到品牌发布，只用了67天的微佳汽车，有人敢买么？公司未来的研发费用足够么？自己的产品核心优势又是什么？如果这几个问题都回答不上来，微佳汽车的大概率是挥泪告别战场。