近期，汽车圈内许多媒体和消费者都聚焦于“大众”与“福特”两家公司的合作。简单来说，就是大众将制造一款由福特开发的中型皮卡，而福特将在欧洲市场上推出一款基于大众MEB平台生产的全新电动车。然而今天的议题并不在于这款中型皮卡的神秘姿态，而是大众沸沸扬扬已久的MEB平台。对于许多“大众粉”来说，大众的MQB平台、MLB平台等都不陌生，然而MEB平台又是一种怎样的存在？今天就一起聊聊。

数十年对电气化科技的探索

据外媒权威报道，全球汽车制造商计划在未来5-10年内总计投资3000亿美元用于电动汽车技术研发，而其中大部分均来自大众汽车集团，并且近一半资金都将投资于中国市场。

话说回来，大众汽车集团硕大电气化蓝图的初始在哪里？答案：1972年。那一年所下线的T2 多用途厢型车掀开了大众电气化的秘密篇章。在30年后，大众汽车集团利用可兼容电气化科技的MQB平台，陆续打造出了纯电续航能力与实用性倍增的量产车型e-Golf纯电动车以及插电式混合动力车型Golf GTE和蔚揽旅行轿车GTE，成为新能源汽车发展的重要力量。

MQB平台的成绩固然出色，但归根到底也并非是专为电动车打造的平台。 2016 年，大众汽车集团第一次提出新能源战略规划，计划投入700亿欧元，并在十年内推出75款纯电动车型、60款混动车型，而这几年沸沸扬扬的I.D.系列纯电动概念车也引发了人们对大众汽车电气化科技的好奇与猜测。

属于MEB的电动未来

Modular Electrification Toolkit（模块化电动工具）是MEB的德语缩写，简单来说就是多款纯电动车型使用同样的零部件进行规模化生产。这不仅意味着MEB平台将担任大众汽车集团未来半数以上的电动车型任务，更重要的是这些车型能够达到零件同平台化应用和生产，大大节省了成本并提高了效率。

如果要问MEB平台的优势是什么，引用大众汽车品牌董事会成员、集团数字化汽车与服务负责人 Christian Senger的话说就是，MEB 平台能够在性能和节能方面的取舍中实现最优平衡，并且在技术与价格方面最大限度普惠消费者。众所周知，性能和节能的平衡在燃油车的领域始终是两条不可相交的平行线，但MEB平台即将做到这一点。

具体而言，就拿大众专门为MEB开发的一款电机来看，这台永磁同步电机具备紧凑、高效、强劲的特点，体积小到可以装进一个健身包里面，但同时具备150kW的最大功率和310Nm的峰值扭矩，对比e-golf的100kW最大功率以及290Nm的峰值扭矩，MEB平台的这款代号310的电机真是了不得。

而对于影响电动车承载空间最重要的电池模组来说，MEB平台的电池模组设计相比于MQB平台下诞生的宝来BEV以及高尔夫BEV来说，拥有更大的空间优势和储能优势。MEB平台所涉及的电池模组数量可以根据车型的大小自由调配，而每个模组里面又被划分为24组电芯，ID.3的电池包可用容量超过77KWh，而ID.4的电池包可用容量则达到83KWh，未来ID.Vizzion的电池包可用容量更是超过111KWh。不仅如此，较为扁平的电池模组设计也为MEB平台车型提供了更大的车内承载空间，最直观的用户感受便是后排的中间不再有隆起的地台。

在汽车工业的发展进程中，电气化的技术瓶颈始终都经过了历史性的突破。而面对MQB平台电动化技术所面临的续航里程不够、空间欠缺等缺点，大众汽车集团当机立断地推出了MEB平台。未来的汽车工业属于电动，而MEB将树立哪些行业性的标杆，就让我们拭目以待。