BBA目前是国内汽车市场绝对的一线豪华品牌，其品牌影响力足以让旗下入门级车辆都被部分人称之为“豪车”。无论是奔驰、宝马还是奥迪，他们都有自己最具代表性的车型。也是老司机常挂在嘴边的话：奔驰坐S，宝马开 3系，奥迪看A6，我们今天先说说宝马3系。

宝马3系的诞生要追溯到1968年，那个时代的宝马为了细分市场策略，推出了车身小巧并且具备出色运动性能的2002车型，也算是3系的前身了。由于它充满驾驶乐趣，同时作为入门级豪华车的价格也不高，一经推出就获得了巨大的成功，宝马也因此找到了属于自己的品牌新方向。在随后的1975年，宝马推出了第一代三系轿车，内部编号是E21。在2002车型的铺垫以及当时石油危机的大背景下，第一代三系小排量且车身轻巧，只提供两门车型。那个年代的性能车几乎全是大排量自吸，动不动就是八个缸十个缸，然而这些“油老虎”们还没小排量3系快。

第一代三系的外观设计是一个典型的70年代的宝马前脸，上端突出下端回收，形成了一个这个鹰钩鼻子造型，双肾网很窄并和前机盖上的两个接线贯穿，让整个前网的力量感非常强。整车身腰线从前到后巧妙的把前盖的缝隙藏了起来，车窗非常的大。很低矮，整个车有很多镀铬装饰。在窗框的尾部可以看到宝马特有的霍式转角，这一代就已经有了，即使他是一个两门车，依然是这样的造型，可见这绝对是宝马标志性的造型元素。车尾就特别简单，是四十年前典型的德系车设计。第一代三系的内饰采用了上个世纪70年代非常时髦的硬线条，向驾驶员倾斜的方向盘和高耸的仪表台，竞技感彰显十足，还有隐藏在门把手下面的车门开关，设计得很独特。

这一代3系没有转向助力，开起来巨沉无比，但是当年的3系就着125牛·米的动力，更重要的是他的车重只有一吨，想想在上世纪七八十年代这样的车开起来是有轻快，加上一代3系视野开阔，所以它给人留下最深刻的印象就是灵活轻巧又迅捷。

E21的成功让宝马大大地尝到了三系的甜头，1982年，第二代三系E30踏着方正的步伐来到了80年代。二代3系外观设计开始变得横平竖直，方方正正，如同一块小板砖。中网彻底进化成了矩形，并且依然和前机盖儿上的两道金线贯穿，宝马经典的四个圆灯还都独立地伫立在那并且和中网融为了一体。车身侧面腰线贯穿整个车身，一样的横平竖直，制造出视野通透的驾驶舱。所有直线一笔划到车尾，勾勒出一个方方正正的车尾和尾灯。E30的内饰设计变得圆润平整，中控台依然向驾驶者倾斜，出现了能够连续播放六个录音带的音响，整体设计依然是实用主义的德系机械风，而门板和座椅上的千鸟格儿布料低调地展示着高级感。E30相较于E21更容易上手，因为它拥有了些许的转向助力，虽然依旧吃劲，但稍许有改善。

E30为满足客户需求，在这一代3系不仅仅只有两门车型，还推出了四门版、敞篷版、旅行版。旅行版的出现据说是有故事的，以为宝马自己的工程师为了方便家用把一辆三厢三系后排切焊改造成了一辆旅行车，从此以后宝马三系就有了旅行版。但大家放心，后来的3系旅行车都是原厂生产，绝不是三厢车给切的哈。这一代最重要的一件事就是推出了M3，有着238马力，哪怕在如今也是性能车的标准了。

大家看时间会奇怪为什么E36在1990年就有了，而E30到1994年才停产。有两个原因造成3系这两代车同时销售了四年之久：一是因为E30太受欢迎了，订单一直不断，所以宝马一直没法停产E30；二是因为E36的变化太大，变得更大型化高档化现代化，几乎和E30成为两款差别很大的不同级别的车，彼此销售市场不冲突，就形成了两代同卖的情况。

E36是90年代的现代化轿车，车身变大了很多，从紧凑型车摇身一变成了中级车。E36车身线条变得很柔和，大灯前中网所有的元素都开始融入车身之内，宝马经典的四圆灯被整合到方形车灯里。前后风挡倾斜度较大，车身也不再前后一样高，调整成前低后高的车身姿态，有了性能轿跑的雏形。E36代不仅外观实现了现代化，技术上也作出了彻底改进。在那个电喷车都不常见的岁月里，3系在动力上使用了双顶置凸轮轴的L6发动机以及VANOS进气门可变正时这种超级先进的组合技术。所以E36的驾驶感非常接近现代车，但转向方面3系依旧老重老沉。

2003年华晨宝马成立，E46成为第一代国产宝马三系，也是中国车友最初接触到的宝马3系。E36的杰出表现让宝马更自信让消费者更信任，所以E46注定要作为一个更加完美的作品出现。E46流畅的车身线条用精致的铝合金亮条点缀装饰，整个车身前后收窄，运动感加宽的轮眉加上笔直的雕刻的腰线，流线型汽车设计和宝马传统的紧绷线条完美融合，堪称宝马设计的巅峰之作。

内饰方面，也和外观一样从宝马传统设计风格走向时尚感，仪表台材质大幅提升，横向贯穿整个内饰的装饰条胡桃木或者钢琴漆。E46代宝马三系车身强度提升了70%，而且最重要的是车身前后轴配重比调整到了宝马经典的50:50！ 

E90代是宝马3系正式国产的宝马，因此让无数人圆了宝马梦！在经历了E46代的巅峰设计后，宝马将边锋设计运用到了E90代3系之上。E90代3系几乎和E46处处不同，车身出现了大量的切面曲面，勾勒出了一个完全不一样的现代化的时尚的车身外观。引擎盖上一个大V字向前延伸切出了车灯的形状，同时向后延伸到车顶。 大灯再也不是原来宝马传统的圆灯，而是将圆灯收拢到大灯总成里演化成了经典的天使眼。短短的前悬长长的发动机舱前中置结构依然50:50的重量比，刻画出一个非常帅气的车身侧面，车尾也有很多个切面。

内饰设计也跟随外观不再墨守成规，iDrive系统的加入让前仪表台增加了科技感十足的液晶显示屏，换挡杆后部的iDrive旋钮将3系带入了全新的时代。动力方面，E90全新推出的N系列发动机几乎用了当时所有先进的发动机技术，比如电子水泵、VNOS电子气门、镁铝合金缸体、更加轻巧的镁铝合金悬挂等等。终于用上了电子液压助力转向的E90让这一代3系开起来的感觉既有E46那种很沉重很坚实的感觉，同时又有了现代车的舒适。这一代3系细化了车型标号，例如四门车型是E90，旅行车是E91，两门车是E92，敞篷车是E93。

F30代三系在外观设计舒展开了所有的元素，使得整个车看起来更宽更长，更优雅，同时也更时尚。整个前头宽变低了，侧面由于车身长度的加长也显得更加舒展，后尾灯从立式变成横式，看起来更时尚更高级。内饰方面，F30融合了复古风和时尚感。比如四块经典的红底宝马仪表，然后贯穿仪表台的曲线巧妙的衔接了钢琴漆装饰，悬浮式中控显示屏和电子档把则展示了现代宝马的标志。

F30的轴距比E90增加15厘米，在这一代3系还推出了国产加长版F35，F35的轴距又比F30加上11厘米，达到了2920MM，直逼中大级轿车！轴距的加长拥有驾驶乐趣的同时还有与家人朋友共处的空间。加长后的F30依然保持了50:50的前后配重，而动力方面，F30改用了涡轮增压直喷发动机，动力凌厉强劲，搭配8AT变速箱让行驶更加平顺。使用了电子转向助力F30代3系对女性驾驶者也友善了起来，但是当速度起来之后，转向力就会逐渐变沉，使得操控性不会变差。

2019年宝马迎来了全新一代的三系G20和加长版的G28，因为他从设计之初两个版本是一起做的，所以加长版的G28比例依然协调，根本看不出来他是一个加长版车型。全新三系尺寸的增加和元素的变化让其外观设计变得宽大豪华。中网双肾前格栅变得更立体更宽大，并具有自动开闭功能。前大灯宽扁锐利并使用led灯源，经典的圆形天使眼变成了帅气的多边形。车身侧面依然是一条非常凌厉的腰线配合一个翻转的曲面。19寸轮毂让车身整体比例显得更矫健，整个车身比原来更宽更低更硬，而且风阻系数只有0.23。值得一提的是新一代三系提供了曜夜套装，原来所有的镀铬件全都使用了熏黑装饰，门框把手多处M标记，让这辆车看起来更运动更帅气啊，性能车的感觉更强。

内饰上全新三系充满了智能化，三屏联动的12.3英寸的可以编程的液晶显示仪表，10.25寸iDrive屏和平视系统是新3系的主要操控系统。第七代的iDrive操控系统已经可以实现七种手势操作，并可通过手机实现远程升降温、开关车辆等系列操控，宝马智能个人助理的加入可以让驾驶员通过语音对车辆进行部分功能的智能操控。动力方面，新3系全系使用2.0T发动机，有低中高三个功率，分别有156、184、258匹马力，又有前置后驱和前置四驱两种驱动模式，都匹配8AT变速箱。

无论宝马3系如何换代改变，不变的是人生始终绕不开一台3系。