之前的雾霾、沙尘暴、现在的疫情，让越来越多车友注意到车内健康。所以，一些厂家们也打出了什么“N95”级的车规级防护啥的。其实，这些更多的是蹭个热点，吸引小白车主的关注。因为要打造真正的健康座舱，可不只是在车内加片好一点的空调滤芯、空气滤芯那么简单。

说到车内健康，就不得不先说说车内污染。车内可能散发的污染物和影响舒适性的东西有很多：车外的粉尘、车内用料可能散发的挥发性有机物和醛酮苯类物质、甚至化学物残留等等。长期处在充满污染的空间里，不用说你也知道有多危险了。这些污染源头没处理好，就去被动地用一些配置去过滤，就是本末倒置。所以，有些出厂的新车异味明显，或者被太阳暴晒后，会散发臭味，让人非常难受。有些车被暴晒后，没有异味，但会让人头晕、反胃，可能是一些无味的有害物质引起的。一位真正懂健康懂生活的人，在买车时都会非常关注“车内健康”。

那么，一台真正的“移动健康座舱”应该是怎么样的？今天我们就以上汽通用别克的 昂科旗为例，看看汽车工程师们是如何用打造一台高品质的健康好车？它就是一台以五星标准打造移动健康座舱。

首先值得点赞的是：上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系不仅限于旗舰产品，而是应用于别克全系产品，实现车车平等。

第一层防护：完善的车内空气质量管控体系

早在2005年，上汽通用就开始了车内空气质量的研发工作。经过15年的持续不断的技术创新，至今已经建立了一整套从材料级、零件级到整车级的车内空气质量控制标准和完善的产业链控制流程体系，覆盖产品开发、供应商管控、量产管控的全过程，从而实现覆盖全业务链的一致性管理体系，以全方位保障客户的出行健康。

第二层防护：有专业、权威的科研团队

2005年上汽通用就组建了VIAQ小组，致力于车内空气质量标准的制定和研究工作，并参与了全球VIAQ相关标准的制定；2008年组建车内空气质量攻关联合团队； 2010年建立《上汽通用整车空气质量控制流程》；2012年发布了国内第一份车内空气质量零部件标准； 2015年在行业首先采用“气味袋子法”进行整车气味溯源； 2017年制定了国内第一份零件TVOC标准；2019年发布了《上汽集团整车总挥发性有机化合物测试及控制目标》填补了国内空白。

第三层防护：采用比国标更高的检测标准

上汽通用采用的是比国标更高的检测标准，其执行的整车车内空气质量标准较国家《乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630—2011）》更加严格。在整车国标八项物质标准的基础上，加入主观气味及总挥发性有机物TVOC管控，且实际车内八项物质浓度整体优于国标限值80%以上，达到国内领先、国际一流水平，成为行业标杆之一。

第四层防护：践行严苛完善成熟的检测流程，从“分子级别”开始

上汽通用汽车车内空气质量管控体系在产品开发、制造生产过程中对原材料、制造和检测体系都建立了严苛管理流程和检测标准，同时更浓缩了泛亚汽车技术中心15年来持续不断的技术创新。

以车内空气质量的检测流程为例，上汽通用从材料、零部件、整车三方面着手，进行整车苯系物检测、醛酮和总碳挥发分析、有毒有害物质检测、雾化检测、主观气味评估等方面的逐级排查，旨在从材料开始的“分子级别”就介入，确保空气质量的效果。

材料/零部件散发测试

袋子法舱（静态测试）：用来对车内非金属内饰件零部件进行散发性能采样及测试，包括座椅/门板/中控台/地毯等车内的主要零部件总成。测试材料和零部件放在透明的袋子里经过65度高温和数小时的放置后，产生的气体通过自动采集装置收集起来，通过专业检测仪器进行数据分析和处理。

袋子法舱-座椅

袋子法舱-发泡材料

袋子法测试-智能化系统

一立方米舱（静/动态测试）：内部空间为1个立方米，用于车内饰零部件的散发性能试验的采样以及零部件散发趋势的研究。它不仅可以像袋子法舱一样做静态的散发试验，还可以应用于动态的散发试验，以及在线的散发监测。

整车散发测试

整车采样舱：对开发阶段的车及量产车进行车内空气质量整体测试。

常温工况：模拟车辆过夜密闭的散发情况。车辆在舱内要求先开门6个小时进行平衡，平衡结束后采样管路的一端放在车内驾驶座椅靠近驾驶员呼吸的位置，另一端留在车门外连接吸附管；然后关门密闭16小时后，进行空气样品采集与分析处理。

高温工况：模拟暴晒情况整车的车内空气散发情况。通过放在车顶的太阳辐照计来控制红外灯的辐照度，将车内空气温度加热到45~55℃，中控面板表面可达到65℃以上，然后进行气体的采集与分析处理。

主观气味评估

通过“金鼻子小组”成员来为材料、零件和整车气味来进行主观评定。将零部件或材料的裁片放在密封的试验瓶汇总，70℃干态和湿态分别加热24小时，冷却至室温后，对瓶中的气味进行打分评判。“有味道”不代表是有毒有害，仅仅会造成人的主观嗅感不适，而通过“金鼻子”的主观气味评测，可以最大限度降低异味产生的可能，为客户带来更高的满意度。

第五层防护：从源头上出发，严格挑选车内材料和供应商

乙醛散发的主要源头通常是车内的塑料材质，上汽通用汽车工程师团队与供应商合作全面优化内饰塑料材质，将乙醛含量大幅降低75%。

内饰皮质方面，通过优化试剂配方，增加水洗过程及烘烤时间，去除化学残留，保证车内真皮材质的纯正清新气味。

高级麂皮

昂科旗的顶衬及座椅面套的面料皆采用超净化海绵替代传统复合海绵，有效减少了胺类催化剂带来的异味。

优化座椅地毯等零件上应用的发泡材料配方和工艺等措施，并结合在零部件及整车制造环节中对胶类物质及其它生产辅料的严格控制，全面提升车内空气质量。

第六层防护：严控仓储过程管理

作为别克SUV家族的旗舰产品，别克昂科旗艾维亚及昂科旗在设计、研发、生产、检测、运输等所有流程环节都遵循上汽通用汽车VIAQ管控系统的流程和标准。比如为避免内饰材料吸附异味，要求供应商仓储运输车采用非柴油车，并要求供应商加强仓储空间的通风量。

第七层防护：全方位的车内空气质量健康配置

除了以五星标准把控材料、零部件和整车从研发到量产的全过程，别克昂科旗艾维亚及昂科旗还配备了全方位的车内空气质量健康配置，不仅能有效过滤车外空气中的颗粒物，还包括座舱杀毒、清新空气等一系列移动健康座舱解决方案。

比如：1、高效空调滤芯

别克昂科旗采用双效纳米级PM2.5空调滤网，采用4层复合材料制成，包括预过滤层（过滤粗灰），过滤层（过滤细灰），活性炭（吸附气味），及支撑层（防止结构在大风量下变形）。通过专业级细密纤维过滤层（细灰过滤层）及活性炭层对普通无纺布空调滤芯无法吸附的丁烷/甲苯/氮氧化物/SO2等气味分子有较强的吸附作用，从而实现双效过滤效果。其对于直径≥0.3微米的颗粒物总吸附能力可达到99%以上，性能同级领先。

2、负离子发生器

别克昂科旗全系配备负离子发生器，负离子发生器可产生浓度达130万个/立方厘米。负氧离子形成羟基，羟基可以与部分污染气体分子反应以及对特定蛋白灭活，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌以及部分病毒有一定的生长抑制作用。同时负电荷促使小颗粒聚集，加速沉降，变成更容易被滤网捕捉的颗粒。当然空气中的负氧离子让人感觉空气清新、精神放松，提高驾乘体验。

3、 紫外线杀菌消毒灯

别克现已通过售后渠道推出空调内UVC深紫外线光学杀毒系统与车规级深紫外线杀菌盒，让车内空气质量再度优化。

4、空调深紫外线杀菌消毒灯

昂科旗也可采用内置暗箱式深紫外线消毒方式，对空调系统进风壳体处空气及空调过滤器进行杀菌消毒。而且采用的是深紫外线波长极短（小于300nm），穿透性极弱，且内置在暗箱中，不会对人体、环境造成影响。

5、业内首款车规级深紫外线杀菌盒

安装在车内顶棚位置，可以保证车内几乎所有空间在紫外线照射区域内，实现对车厢内饰表面灭菌杀毒。经北美第三方权威检测验证，深紫外线杀菌盒照射超过10分钟，即可实现内饰表面99%病毒灭火率。

6、 安吉星远程启

昂科旗支持通过手机远程控制打开空调，提前调节车内温度，净化车内空气，带来便捷舒适的智能驾乘体验。

说句心里话：随着消费者对于健康出行的关注度和需求越来越高，车内空气质量将成为汽车的核心产品力。上汽通用别克产品不仅在国标八项和TVOC做到行业领先，在客户主观气味方面也处于行业第一梯队。

别克昂科旗艾维亚及昂科旗从源头起打造“移动健康座舱”，时刻为用户提供五星车内空气质量和一步到位的豪华驾乘体验。这台没有短板，起步即豪华的中大型SUV堪称“追求高品质汽车生活和健康出行”消费者的专属座驾。