保时捷传奇超级跑车发生不幸事件，在某些情况下是致命的，其中最著名的是已故《速度与激情》明星保罗-沃克。

考虑到 保时捷Carrera GT 只生产了1270辆，这不禁让人产生疑问，这是有史以来最危险的汽车吗？被媒体和律师誉为专家的人都称Carrera GT很危险，甚至有缺陷。不过，真的是这样吗？

Carrera GT生产于2003年至2007年期间。它是当时最先进的超级跑车之一，至今仍是最令人兴奋的赛车之一。它的核心是一台中置的5.7升V10发动机，源于一个搁置的一级方程式项目，而这款车的研发可以追溯到保时捷911 GT1和LMP赛车。就像赛车一样，它拥有纯碳纤维的硬壳式底盘和副车架，以及带有推杆驱动减震器的车内悬挂。最终的量产车型功率为603马力，590牛米扭矩。

在法拉利和兰博基尼等超级跑车公司纷纷转向没有离合器的桨控变速器的时候，手动六速变速器控制了这种动力。Carrera GT的一个值得称道的地方是，它是最后一款模拟超级跑车。它有一个手动变速箱，没有电子稳定控制（ESC）。

2006年在加州赛道发生碰撞事故，导致一辆Carrera GT的乘客死亡，在随后的诉讼中，保时捷给出了两种不同的理由，将ESC排除在车内。

一位保时捷工程师表示，不可能安装保时捷的标准系统(Called PSM)，因为底盘设计和悬架安装会产生振动，影响其运行。另一位工程师作证说，保时捷没有在Carrera GT上安装PSM是因为客户不想要。为了充分释放Carrera GT的性能和体验，如果提供了ESC，大多数具备在赛道上高速驾驶该车的技术的人无疑会关闭ESC。

2013年Carrera GT失事时，沃克并没有驾驶这辆车。他的朋友罗杰-罗达斯（Roger Rodas）也在事故中丧生，他当时在驾驶室。车祸发生在一条限速80公里的街道上，这条街道是漂移的热门地点，但调查确定当时汽车的时速在130到150公里之间。不过，据确定，失控的原因归根结底是轮胎的老化。

2005年的汽车行驶了5700公里，而且是原装轮胎。这意味着轮胎至少有8年了，可能是9年，橡胶会随着时间的推移而退化。很多厂家说不管轮胎是否磨损都要在生产日期六年后更换轮胎。有的厂家宣称轮胎寿命为十年，但这要看轮胎的储存方式和受热等情况。

很明显，保时捷Carrera GT是一款原始的、不妥协的公路赛车。虽然它奖励技术娴熟的车手，但对错误却毫不留情。赛车运动是危险的，在公共道路上开得太快也是危险的。如果Walker和Rodas使用的是新胎，我们相信他们今天还能活着。

然而，你可以说ESC可以拯救他们。如果不是那辆法拉利在加州赛道上造成了Carrera GT的车祸，那么，那天那辆特殊的Carrera GT就不会发生车祸了。

当现代超级跑车溺爱车手的时候，保时捷卡雷拉GT却没有。在试图挖掘其任何性能潜力之前，它是一款需要被理解和尊重的汽车。

这是否意味着它是一辆不安全的车呢？不是的。这意味着它可以在纽博格林赛道上跑出7分28秒的圈速，但没有经验或不小心的驾驶者如果想复制这种驾驶水平，就会遇到麻烦，尤其是在公路上。