长期以来，F1与Moto GP之间的比较一直是众多赛车迷津津乐道的话题，四轮与两轮，1,000马力与290马力，两者都吸引了数百万人参与和观看比赛，去年，共有4,164,948名观众观看了21场F1大奖赛。Moto GP的19场比赛共有2,863,113名观众观看。从数据上看，F1显然完胜Moto GP，但是对于很多赛车迷来说，Moto GP的观赏性要远远大于F1。日前，德国汽车媒体在奥地利的斯皮尔伯格赛道，对F1与Moto GP之间的差异做了一个对比，通过对F1红牛车队和Moto GP的KTM车队进行采访，让人们更多的了解到了两种比赛的乐趣。

根据红牛车队和KTM车队在斯皮尔伯格赛道上的速度数据显示，F1赛车明显速度更快，在每一个弯道中的速度都超过了Moto GP，速度比Moto GP快了7.5Km/h到130.7km/h。但是这并不意味着F1赛车更具乐趣，在赛道和电视屏幕上，几秒钟的差异并不明显，但MotoGP的排位赛和比赛过程仍然充满乐趣，甚至是一些F1赛车手也认为，“在Moto GP中，你可以更好地看到人与机器之间的对抗。”红牛车队顾问赫尔穆特-马尔科（Helmut Marko）表示：“在一级方程式赛车中，观众只能看到驾驶员在极端情况下与赛车的对抗。但对于Moto GP来说，对抗无时无刻都在进行，速度是次要的。”

相比Moto GP中的赛车，F1赛车借助空气动力学实现了强大的下压力，甚至可以高速行驶在隧道的天花板上，但是Moto GP比赛用的摩托车显然做不到，Moto GP的赛车将降低空气阻力放在了第一位，在F1比赛中，赛车手虽然可以借助DRS实现超车，但是两台赛车之间的距离不能太过于接近，否则湍流会比滑流所造成的损害更大，因此在实力相当的赛车之间进行真正的超车动作已经变得相当罕见。而Moto GP则正好相反，骑手们在比赛中会有意识的选择紧跟对手的后轮，且更多的依赖驾驶员的技巧而不是赛车本身。

另外，相比F1采用的倍耐力轮胎，Moto GP采用的米其林轮胎在整场比赛中至少要使用40分钟左右，且没有换胎。而F1在比赛中换胎本身就是比赛的一部分，选择恰当和合适的换胎策略考验着一个车队的能力，汉密尔顿能够在F1大奖赛中所向披靡，不仅仅在于他开的够快，同时也在于他不会过度的损耗轮胎。除了轮胎管理之外，油耗也是F1与Moto GP之间差异很大的一份，在一场比赛中，一台F1赛车可消耗149升左右的汽油，而Moto GP的赛车仅需要22升左右。

在赛道上，F1毫不留情地展示了其优势：机械抓地力和空气动力学，同样的弯道中，F1的刹车距离更短，弯中的速度也更高，而Moto GP的赛车手则而必须急剧的减速，在这种情况下，由于中心前移，摩托车的后轮会悬空（Stoppie），在加速的时候，前轮则会抬起（Wheelie），虽然有电子设备可以确保车轮不过过分的举升，但是依然需要车手高超的技巧控制。同时，Moto GP的赛车在减速时的纵向重力加速度可以达到1.3g，弯道中的横向重力加速度最大可达到1.4g到1.6g之间，而F1的则可以轻松超过5g。

在功率重量比方面，Moto GP的赛车不含驾驶员的净重在157公斤，性能在250至290马力，以290马力计算的话，Moto GP的功率重量比为0.54公斤/马力，而F1赛车的最小重量为743公斤（2019年规则，包含重量为80公斤的驾驶员），V6涡轮增压发动机和两台电机可将F1赛车的最高性能提高到大约1,000马力，按673公斤的净重来计算，功率重量比为0.67公斤/马力。

在F1赛车中，空气动力学带来了更高的圈速，安全性的不断提升也使得F1赛车手面临的风险大大的降低，以至于观众无法将这些F1赛车手视为真正的勇士，而Moto GP的赛车手则面临着极高的风险，在摔车时能够保护车手的仅仅是头盔和赛车服上的安全气囊，这是一个高危险性的比赛。F1赛车手在比赛中可以随时和车队通过无线电保持联系，车队可以向驾校的教练一样指导赛车手驾驶赛车，但Moto GP的赛车手并不能通过无线电和车队通话，车队只能通过仪表板向赛车手发送消息，而赛车手无法回答，Moto GP之所以限制车队和赛车手之间的交流，最大的原因在于保持赛车手在赛场上的专注，如果通过无线电进行沟通，会干扰赛车手的注意力，使得他们不堪重负，高度危险的比赛要求Moto GP的车手必须100%的将注意力保持在驱动赛车达到极限上。

虽然Moto GP也在比赛中收集遥测数据，以将摩托车与各自的路线进行匹配，但远不及F1赛车的数据量那么大。赫尔穆特-马尔科（Helmut Marko）表示 “由于对完美的追求，一级方程式赛车阻碍了赛车的发展，尤其是赛车手的荣誉感，观众最感兴趣的就是赛车手，他所做的事情你做不。”另一方面，技术竞争在一级方程式赛车中占据了很大一部分，赛车更多的是由技术主导。一支F1车队每年的投入约有5亿欧元，而像本田这样的Moto GP厂队，投资还不到一支F1车队的十分之一。尽管在F1开始限制车队的投入，规定未来每支车队的年度支出不得超过1.45亿美元，但这还不包括发动机成本和赛车手的工资。