2020年转眼间半年已过，疫情加速了汽车销售的持续下滑，据不完全统计1-5月中国汽车产销量相比去年同期下降26%，量化到销量上约减少销售量216万辆。尽管上半年各级政府主管部门出台了各种救市政策，蔚来创始人、董事长兼 CEO李斌依然预计全年销量将同比减少10%左右。

今天，汽车行业三大政策同时出台，涉及排放、ETC和国三货车禁行等方面，尤其是汽车国六排放新政正式实施，对汽车行业影响深远。

虽"国六"排放过渡期至年底，但依然有新变化

按照生态环境部等四部委联合发文要求调整轻型汽车国六排放标准实施，自7月1日起全国实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

这就意味着国五汽车禁止生产，非国六进口车也受到相应限制，国内部分车企因未达到国六排放标准将面临全面停产，国五平行进口车也将停止报关。

虽然如此，目前依然有部分地区国五排放轻型汽车依然可以上牌。在2020年元月1日前，湖北、湖南、江西、广西、贵州、云南、福建、甘肃、辽宁、吉林、黑龙江、西藏、青海、宁夏、新疆等省份的全部地区，山西、内蒙古、四川、陕西等省份的部分地区国五依然存在半年的"缓冲期"。

"国三"柴油货车禁行范围扩大，"国四"岌岌可危

最近一年多以来，"国三"柴油货车禁行范围不断扩大，近期武汉、东莞等地公布了 "国三"柴油货车禁行新规，自此全国国三"柴油货车禁行已步入实施阶段。此前已有江苏、山东等省份明确了国三车淘汰时间表，天津、广东等地区也将在今年年底基本淘汰"国三"柴油货车。

事实上，被淘汰的不仅仅是"国三"柴油货车，部分地区的部分区域要求国五及以上柴油货车才能上路行驶，"国四"柴油货车也正在面临淘汰。如果广大车主不清楚自己的车还能否上路，可以查询当地的生态环保部门官方网站，以各地地方政府公告为准。

原厂ETC进购车选装配置

按照工信部的通知要求，自7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。值得一提的是，ETC的选装车型不仅包括乘用车和客车，货车及专用车也在其中，这就意味着未来货车、皮卡、特种作业车也可以走ETC通道，货车及特种车辆高速公路通行效率和出行成本将进一步降低。

写在最后：

时间进入7月份，传统的销售淡季，汽车市场也迎来了新的时间节点，三大政策的出台无疑将改变车企生产销售的路径，国六实施正式进入过渡期，国五停止生产和报关，历史使命进入倒计时，对于部分没达标国六排放的车企将面临倒闭风险，部分经典国五进口车型亦可能退出市场，中国也正式迈入"国六"的过渡时期。对于"国三"柴油货车而言，淘汰已板上钉钉，不仅仅是"国三"，"国四"柴油货车亦是如此，"国三" 、"国四"柴油货车加速淘汰将是大趋势，商用车车主们应提早应对。