6月30日，丰田汽车公司宣布，从7月1日起，将其执行官的人数从23人减至9人。在这一轮组织架构的重组中，丰田将扁平化的思路再次加以贯彻。

在这次的职级重构中，丰田重新定义了“operating officer”（后称运营官）。此前，丰田共有23位运营官，在这一轮重构之后，被削减为9位，即只有公司层级的CXO，才被定义为运营官。 

其余的，包括各个核心业务公司的总裁，以及各大核心大区的CEO，一律被列入为“高级专家/高级管理”（ senior professional/senior management）职级。

丰田公司在声明中表示，未来，随着公司业务发展的需要，公司将会更加强化“将合适的人放在合适的岗位上”的指导方针，而再次削减管理层级有助于实现上述人事策略。

在过去十年，丰田汽车总共进行了10次组织和管理架构调整；其中，在2015年之前，只进行了两次。2015年开始，智能电动化浪潮开始卷起，丰田汽车总共进行了8次强力的组织和管理架构调整。

在这一次的组织架构调整中，一个值得引发关注的现象是，自动驾驶业务负责人James Kuffner进入公司最高管理层，并已经在此前的股东大会中被选为丰田汽车公司的董事。 

James Kuffner的最新职务是首席数字官，这意味着丰田汽车公司将数字化的核心业务，交到了具有硅谷背景的科技人士手中。

此前，负责丰田数字化业务的首席信息官友山茂树，其职能估计会收缩到IT和信息化领域。这也意味着，丰田汽车，将会在数字化转型中加大资源投入力度。虽然有一些迟，到好歹是迈出了重要的一步，丰田可以通过收购了弥补时间上的差距。