前言：延迟了一个月的全国高考终于顺利进行，其实对于汽车行业而言，今年又何尝不是一次“高考”呢?

由于受年初疫情的影响，一些生产企业停工停产，经济社会的运行被按下了暂停键。随着各项防控措施的全面推进，疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快恢复，国内抗疫全面胜利的希望是已经看得见“桅杆的尖头”。

但是，这场疫情给汽车产业带来的打击是空前的，甚至在一定程度上加速了车企淘汰赛的进程。

据媒体报道，1-3月份汽车行业的销量基本被腰斩，汽车板块受损严重，第一季度整体净利润暴跌80%，仅为上年同期的五分之一。

所幸的是，行业开始复苏后，4月汽车销量环比增长近40%，但是两级分化也越来越严重，有些车企凭借自身实力抓住机遇快速崛起，有些车企在高压面前只能悻悻离场。

虽然曾身处“漩涡中心”，但是东风本田却用实际行动证明了自己就是属于前者中的佼佼者。

据车评社了解，本田中国近期公布了最新的销量数据，在刚刚过去的6月，本田在中国的终端汽车销量为142,363辆，同比下降4.1%。其中，广汽本田终端销量为71,587辆，同比增长9.6%;东风本田终端销量为70,776辆，同比下降14.8%。

今年1-6月本田中国在华的终端汽车累计销量为612,007辆，同比下17.9%。其中，广汽本田31.5万辆，占比51.4%，东风本田29.69万辆，占比48.5%。

值得注意的是，从上半年的销量数据来看，两田销量均出现大幅下滑;对于工厂处于武汉疫情核心区的东风本田，及主要供应链均处湖北的本田系企业，受到疫情影响明显更为严重。

然而，根据最近三月公布销量数据， 东风本田销量已实现环比三次增长，涨幅分别为95%、19%和8%，市场表现稳步回暖。其中产品层面， 东风本田思域6月份销量再次突破2万，领跑本田车系。

尽管东风本田2020年6月销量出现同比下降，但在业内人士看来，或与去年“清国5库存”带来市场销量增长因素直接相关。据乘联会数据，2019年6月国内狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，6月零售增量以国6区域在月底前须“被迫”完成清理的国5车型为主。

相关数据显示，2019年6月，东风本田终端销量为83,042辆，曾创下历年6月单月终端销量记录。对比本田中国最新的数据，东风本田5月销量为65,534辆，6月销量其实仍保持增长，环比涨幅达8%。

由此可见，东风本田自复工以来，表现出了强劲的增长势头。不过，这与东风本田强大的生产力是分不开的。

我们知道，一个强大的汽车品牌背后必须有完善的产业布局，其中包括生产力、销售渠道以及产品力。

在复工后，东风本田为了快速恢复生产能力，导入了智能化数字生产线，在优化生产节奏的同时，对生产中的异常进行监控，降低生产风险，从而节省成本，提高效率。

在东风本田的总装车间里，一条以电动化工程为基础的高效生产线运转有序。台板全线可自由升降，既实现车辆装配作业高度可调，还可满足多种车型混线生产。据悉，总装生产线能力为70辆/时，是目前国内节拍最快的单一生产线之一。

在供应链环节，东风本田通过信息化、数字化，控制整个零部件物流，提高整个物流运输效率，减少占地面积，并减少车辆和零件的库存。

值得一提的是，在3月11日复产第一天，东风本田只生产了100多辆汽车;而到4月6日，一天便可生产3000多辆汽车，平均生产节奏缩短到50秒，至此生产能力已完全恢复正常。

此外，为了让消费者更好地了解产品和服务体验，东风本田也在不停地完善着销售渠道的建设。

6月6日，随着广东佛山一家东风本田特约销售服务店的开业，东风本田2020年新增的第15家特约店都已顺利营业。截至目前，全国已有557家东风本田特约销售服务店。

活动现场，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷在致辞中表示，“疫情期间，东风本田与广大经销商伙伴共同努力，不断完善网络布局。后续，东风本田还将持续加强网络建设，苦练内功，提升自身的体系能力和区域协同能力。”

郑纯楷进一步表示，在为广大用户提供高品质产品和服务的同时，东风本田的品牌美誉度和号召力也在稳步提升，逐渐成为消费者信赖的主流品牌。东风本田以“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张为指引，技术驱动的品牌力将会进一步提升。

众所周知，在疫情期间，很多车企临着巨大的经营压力，已经产生了不可估量的损失，不少经销商选择退网闭市。然而，东风本田旗下经销商在与东风本田主机厂在“并肩抗疫”的同时，积极地复工复业，而且有不少新加盟的特约店陆续开业。

从侧面来看，这也验证了东风本田强大的品牌号召力和产品力。

事实上，东风本田成立17年来，产品累计销量已超过500万。而在2020年，东风本田将推出多款新车型。

比如，6月5日，东风本田全新UR-V已率先上市。作为一款高品位旗舰SUV，全新UR-V承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位”的最高期待。高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺以及丰富先端科技，全新UR-V凝聚的不仅是匠心品质和旗舰魅力，更是对美好未来的憧憬和期待，将引领新中产群体去开启向往的生活。

此外，东风本田还将在7月10日推出全新CR-V，据悉新车将在外观及科技性配置方面有所调整，同时产品将定位于更年轻的消费市场。可以预计，随CR-V在今年7月迎来“年轻化”改变，或将为东风本田带来新的销量增长。

另一方面，东风本田“思域两厢”也将在7月上市，自思域两厢推出，其传出引入国产消息，以其似“TYPE-R”的外观设计，业内外人士投注在其上的关注度便从未消退。

虽然说疫情对车企产生了很大的冲击，但也推动着东风本田车一些软实力的提升。东风本田品牌的号召力、生产力、产品力和共抗风险的能力等等都将成为东风本田可持续向好发展的竞争力。

“凡杀不死我们的，终使我们更加强大。”东风本田从这样的大背景中脱颖而出，让我们见证了东风本田的综合实力，同时也为众多车企做了一次很好的示范。

竞技之门已经开启，东风本田重回快车道，下半年的成绩值得期待。