7月3日，据外媒报道，戴姆勒将寻求出售其在法国哈姆巴赫(Hambach)的工厂，该公司正在进行比预期更深入的重组。戴姆勒表示，此举将给第二季度业绩带来约5亿欧元(5.62亿美元)的一次性负面影响。此外，Smart的生产将从法国转移到中国，戴姆勒去年曾表示，将通过与吉利的合资企业生产下一代智能电动汽车。

戴姆勒在法国的Smart工厂从1997年开始投入运营，迄今为止，已经生产了超过220万辆 Smart车型。

2018年，梅赛德斯曾宣布对该工厂投资5亿欧元，以升级其用于生产电动汽车，计划与Smart系列一起生产紧凑型EQ系列电动车。

但在2019年3月，梅赛德斯-奔驰与吉利签约，双方将成立50:50的合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型。2019年12月底，双方联合组建的smart品牌合资公司“智马达汽车有限公司”，正式注册成立。 

根据新车型开发规划，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，而吉利的全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。 

在这种情况下，戴姆勒之前对Hambach工厂的考量已经没有现实意义，需要重新考虑该工厂的去留问题。 

戴姆勒在官方稿件中称，由于该公司在未来几年将大规模投资电气化、数字化等领域，需要采取许多措施来改变成本结构并显著提高效率。 

在全球生产网络中调整产能是一个重要的杠杆。再加上疫情影响，戴姆勒打算出售该工厂。戴姆勒此前已经宣布在德国不来梅、拉施塔特和辛德芬根生产电动汽车的计划。原定在Hambach工厂生产的紧凑型EQ车型，可能会转移到上述工厂中进行。

7月1日，戴姆勒CEO康林松表示，为了应对疫情对经济所造成的影响，当前该公司乃至整个汽车行业都不得不采取裁员和成本削减措施。他表示，戴姆勒高管的减薪幅度将超过普通工人，将进行薪资改革。 他认为疫情将加速各家汽车制造商进一步深化重组，重组力度超过了疫情前的预期。

目前来看，戴姆勒在这一波的深化重组中，已经抛出薪资改革、出售工厂两项举措。疫情加速了传统汽车制造商的转型速度。